Ik koop een elektrische auto, welke elektrische stroom moet ik thuis aanschaffen?

Als u overweegt een elektrische auto aan te schaffen, moet u uzelf de volgende vraag stellen: welk elektrisch vermogen moet ik thuis huren? Bedenk dat met een paar kleine berekeningen de investering veel minder kan zijn dan u denkt.

Steeds meer autofabrikanten introduceren deze in hun assortiment volledig elektrische auto's maar deze voertuigen moeten hun lading vervoeren; hetzij binnen openbare laders of in particuliere opladers die in de woning van de eigenaren zijn geïnstalleerd.

Nu Ik koop een elektrische auto, maar welke elektrische stroom moet ik thuis aanschaffen? Hoewel er steeds meer openbare oplaadpunten op de wegen van ons land te vinden zijn, is het aan te bevelen dat het opladen thuis plaatsvindt, aangezien op dit moment ultrasnel opladen dat opladen mogelijk maakt voor bestuurders nog niet gestandaardiseerd is hun auto in slechts enkele minuten opladen in een zogenaamde elektrisch station.

Het is belangrijk om te onderscheiden dat er meestal snel wordt opgeladen DC, DC, en is meestal verkrijgbaar in verschillende machten die tussen de 50 en 100 kW. Wanneer het voorkomt om 150 kWh heet supersnelladen terwijl wanneer het zich voordoet bij 350 kWh wordt geclassificeerd als ultrasnelladen. Bovendien zijn semi-snelle ladingen in wisselstroom, CA, en variëren tussen 11 kW en 22 kW. Hoewel het in een groot deel van Europa standaardbevoegdheden zijn, is dit in Spanje momenteel niet zo gebruikelijk.

Welk elektrisch vermogen moet ik huren als ik een elektrische auto heb?

Dit is het moment waarop automerken wedden op de ontwikkeling van elektrische auto's en daarmee de toename van de capaciteit van lithium-ionbatterijen. Deze stijging kan ervoor zorgen dat de markt gevuld raakt met voertuigen accu's met een capaciteit van circa 65 kWh, dat wil zeggen ongeveer 400 kilometer echte autonomie. Deze gegevens vertaald in laadtijden kunnen ongeveer 6 uur bedragen bij een station van 11 kW en 3 uur als het punt 22 kW is. Als snelladen mogelijk zou zijn, zou het voertuig in één uur en twintig minuten kunnen worden opgeladen bij 50 kW, veertig minuten bij 100 kW, 25 minuten bij 150 kW en 10 minuten bij 350 kW.

Als er rekening wordt gehouden met dagelijkse ritten, bevestigen onderzoeken dat er gemiddeld slechts 30 km/dag met de auto wordt afgelegd. Als het opladen dus thuis en 's nachts zou worden gedaan, zou het mogelijk zijn om de batterij met voldoende autonomie beschikbaar en geen toevlucht nemen tot openbare opladers. 

Voordat je beslist wat thuis stroom huren om de elektrische auto op te laden Belangrijk om te weten is dat de meeste elektrische auto’s momenteel op de markt zijn Ze kunnen maximaal met 7,4 kW opladen met een eenfasige stekker. Dit betekent dat we het type stroom kunnen contracteren dat het beste bij onze behoeften past. De meest voorkomende zijn 2,3 kW, 3,45 kW, 4,6 kW, 5,75 kW of 6,9 kW, maar het is belangrijk om te onthouden dat elke gebruiker precies het gewenste vermogen kan contracteren.

Als advies zou het raadzaam zijn om een ​​vermogen van 4,6 kW of zelfs 5,75 kW te huren, maar u kunt altijd kiezen voor 6,9 kW waardoor het mogelijk is om het voertuig met een accu van 65 kWh te huren. volledig opgeladen in ongeveer negen uur.

Welke eisen zijn er nodig om een ​​laadpunt thuis te plaatsen?

Elektrische auto’s kunnen worden opgeladen aan elk stopcontact met een stopcontact bepaalde technische kenmerken (te beginnen met aarding), maar er zijn enkele kleine overwegingen waarmee u rekening moet houden. Hoe sneller we willen dat het opladen plaatsvindt, hoe meer we ons moeten verdiepen in technische problemen.

Als we een eengezinswoning met een eigen garage hebben, hebben we daar zeker een stopcontact bij 10 ampère, wat een maximum van 2,3 kW zou opleveren macht. Elektrische auto's kunnen een van beide hebben Kleine oplader voor incidenteel gebruik, Of specifieke connector voor hiervoor ontworpen laadpunten. In sommige gevallen wordt de oplader voor incidenteel gebruik afzonderlijk verkocht en is deze niet bij de uitrusting inbegrepen.

El occasionele oplader is niet zo snel als de specifieke, en het kan heel langzaam lopen. Als hij bijvoorbeeld op 6 ampère werkt, hebben we 12 uur nodig om 16 kWh te bereiken. Afhankelijk van de installatie zijn meer of minder werkzaamheden en aanpassingen aan het elektrische circuit vereist. De dikte van de kabels is bijvoorbeeld een factor waarmee rekening moet worden gehouden. De verordening die dit allemaal regelt heet TC-BT-52, Van Elektrotechnische voorschriften voor laagspanning, vorig jaar goedgekeurd. Alle installaties moeten worden uitgevoerd door persoonlijke kwalificatie. Snellaadpunten en superchargers Ze zijn niet ontworpen voor thuisgebruikers vanwege hun hoge kosten. Ze zijn bedoeld om specifieke mobiliteitsproblemen op te lossen, ze zijn niet bedoeld voor regelmatig en voortgezet gebruik.

We kunnen plaats een laadpunt op een collectieve parkeerplaats, waarbij de voorzitter van de gemeenschap, zoals gedefinieerd door de, schriftelijk wordt geïnformeerd Wet 19 / 2009, maatregelen om huurprocedures en de energie-efficiëntie van gebouwen te bevorderen en te stroomlijnen. Indien er een secundaire meter nodig is, is tevens goedkeuring van de gemeenschap van eigenaren noodzakelijk.

Afhankelijk van het geval van elk geval, a een aparte teller of een lijn naar de lader wordt afgeleid van de hoofdteller. Het is raadzaam om een ​​gekwalificeerde elektricien te raadplegen, omdat alleen zij dit type installatie kunnen uitvoeren. De kosten zijn afhankelijk van wat u in elk geval moet doen.

In geen geval zal de gemeenschap van buren deze kosten op zich nemen. Tegelijkertijd moeten we rekening houden met de kosten van het laadpunt zelf, afhankelijk van het vermogen, de beveiligingsmaatregelen en het type connectoren. De meest eenvoudige hebben een connector Schuko, anderen hebben een Europese connector Mennekes en anderen de Yazaki. De richtprijs zou tussen de 500 en 1.500 euro liggen, maar de zogenaamde BEWEGEN Plan, die steun gaat verlenen voor de installatie van een oplaadpunt, maar ook voor de aanschaf van een elektrische auto.

Aan de andere kant hebben elektriciteitsbedrijven een tarief speciaal ontworpen voor elektrische auto's, waarvan de technische naam is DHS 2.0-tarief, en is ontworpen voor een maximaal vermogen van 10 kW, zo heette het voorheen Super Valley-tarief. Hoewel de Koninklijk besluit 216 / 2014, van 28 maart, die dit tarief heeft vastgesteld, reguleert de manier waarop vrijwillige prijzen voor kleine consumenten worden berekend, deze zijn gratis en worden elk uur vastgesteld. Wij kunnen het raadplegen in de Transparantieportaal van het Spaanse elektriciteitsnetwerk (ESIOS).

Met dit tarief kunt u geld besparen door de auto op te laden op de tijdstippen waarop er minder energievraag is, dus 's nachts. Zoals u kunt zien, spelen er veel factoren een rol bij de beslissing om voor een elektrische stroomvoorziening te kiezen om de elektrische auto thuis op te laden.