Nieuwe WLTP-cyclus: welke gevolgen heeft dit voor mij? Alles wat u moet weten

Op 1 september is de nieuwe WLTP-cyclus van kracht geworden. De nieuwe regelgeving heeft gevolgen voor verbruikscijfers, uitstoot en registratiebelasting.

La nieuwe WLTP-goedkeuringsregels werd op 1 september van kracht en daarmee zullen fabrikanten aanbiedingen doen veel realistischere verbruiks- en emissiegegevens over hun nieuwe voertuigen. Hoe werken de tests en metingen van de WLTP-cyclus? Heeft deze verandering invloed op het verbruik en de uitstoot van onze auto's? Welke gevolgen heeft dit op fiscaal vlak? Wij lossen al uw twijfels over de WLTP-cyclus op:

Wat is de WLTP-cyclus? Waarom is deze geïmplementeerd?

De WLTP-cyclus is een homologatieprotocol dat bepaalt het verbruik en de uitstoot van nieuwe voertuigen. Deze regeling vervangt de oude NEDC-cyclus, waarvan de metingen waren gebaseerd op theoretisch rijden en die minder rigoureuze verbruiks- en emissiegegevens opleverden dan die verkregen in de huidige WLTP. De nieuwe regelgeving baseert hun metingen op echte rijgegevens, en de tests zijn veel veeleisender en uitgebreider dan die van de oude NEDC-cyclus.

De Europese Unie heeft zich ten doel gesteld om het niveau van de auto-emissies tegen 2030 met 30% te verminderen ten opzichte van 2021. Daarom is besloten een veel rigoureuzer emissiemeetsysteem te implementeren, dat dwingt fabrikanten om minder vervuilende motoren te produceren. Sinds 1 september is de Fabrikanten hebben hun motorenaanbod moeten aanpassen/vernieuwen voorkomen dat consumenten meer belasting betalen voor een nieuw voertuig; als de motoren de vastgestelde emissiewaarden overschrijden voor de nieuwe cyclus (veeleisender dan voorheen), De auto zal een hogere prijs aan registratie- en motorrijtuigenbelasting moeten betalen (hieronder leggen we de exacte percentages uit), iets dat fabrikanten koste wat kost hebben geprobeerd te vermijden.

Welke metingen worden er gedaan in de WLTP-cyclus?

De homologatietests van de nieuwe WLTP-cyclus zal in het laboratorium verder worden uitgevoerd, maar onder veel reëlere omstandigheden dan die in de oude cyclus. Tot de belangrijkste veranderingen behoren de acceleraties van 0 tot 50 km/u, waarvan de duur langer zal zijn: tussen 5 en 10 seconden.

De WLTP-cyclustest duurt 30 minuten, 10 meer dan in de oude NEDC-cyclus, en zal uit vier fasen bestaan: lage snelheden (9,81 minuten), gemiddelde snelheden (7,21 minuten), hoge snelheden (7,58 minuten) en zeer hoge snelheden (5,38 minuten)

Welke invloed heeft de WLTP-cyclus op de registratiebelasting?

Helaas zullen er met de invoering van de nieuwe WLTP-cyclus in ons land minder auto’s vrijgesteld zijn van registratiebelasting. Volgens GANVAM (Nationale Vereniging van Verkopers van Motorvoertuigen), tussen 10% en 20% van het Spaanse autopark heeft het voorrecht verloren om op 1 september de registratiebelasting niet te betalen.

Hieronder leggen we uit wat u moet betalen aan de registratiebelasting van uw nieuwe auto, afhankelijk van de uitstoot:

• 0% op de belastinggrondslag van de auto: voertuigen met een uitstoot van minder dan of gelijk aan 120 g/km CO2.
• 4,75% op de belastinggrondslag van de auto: voertuigen met een uitstoot van meer dan 120 g/km of minder dan 160 g/km CO2.
• 9,75% op de belastinggrondslag van de auto: voertuigen met een uitstoot van meer dan 160 g/km of minder dan 200 g/km CO2.
• 14,75% op de belastinggrondslag van de auto: voertuigen met een uitstoot groter dan of gelijk aan 200 g/km CO2.