Stellantis vergroot ook de autonomie van de Citroën ë-C4

En een recente invoer waarin we de introductie herhaalden van een reeks verbeteringen in de Opel Corsa-e en Mokka-e, waardoor deze modellen enkele kilometers autonomie zullen winnen, noemden we de mogelijkheid dat Stellantis hetzelfde pad zou kunnen volgen met de Citroën ë- C4. En eindelijk is het zover.

Met dezelfde technologische verbeteringen toegepast op de rest van zijn broers en zussen, ook gebaseerd op het e-CMP-platform van de groep, is Stellantis erin geslaagd de WLTP-autonomie van de Citroën ë-C4 te vergroten. tot 357km. Dat is 7 km meer dan het huidige model.

Zoals we zien is deze toename van de autonomie met ongeveer twee procent veel minder groot dan bij elektrische voertuigen van Opel, Peugeot of DS. waarvan ongeveer zeven procent. Desondanks verzekert Citroën dat de nieuwe eigenaren van een ë-C4 in het echt tot 30 km meer kunnen genieten in de stedelijke omgeving.

Eén van de redenen waarom deze toename in autonomie bij de Citroën ë-C4 minder is dan bij de rest van de elektrische auto’s uit het concern, is omdat Stellantis heeft slechts twee van de drie geïntroduceerde verbeteringen kunnen toepassen. Citroën zal ook de overbrengingsverhouding van de ë-C4 aanpassen en uitrusten met een nieuwe warmtepomp met vochtigheidssensor, maar kan de banden niet vervangen voor efficiëntere exemplaren omdat dit model sinds de lancering al was uitgerust met banden met lage weerstand rollend.

Waarschuwing voor wie een plug-in hybride koopt en deze niet goed gebruikt

Aan de andere kant Citroën heeft ook de plug-in hybride versie van de C5 Aircross Hybrid geüpdatet. In dit geval gaat het om een ​​software-update, waardoor de bezitters van dit model regelmatig een melding krijgen als ze de batterij niet opladen.

Een voertuig uitrusten met een plug-in hybride aandrijfsysteem heeft geen zin als de accu niet regelmatig wordt opgeladen via een stopcontact of een Wallbox. Sommige eigenaren van dit type voertuig gebruiken het voor het gemak alsof het een hybride voertuig is. gewoon de benzinetank vullen. Een vreselijk inefficiënte beslissing omdat een batterij van behoorlijk formaat en gewicht voortdurend wordt getransporteerd en nauwelijks wordt gebruikt. Kortom, om ons een idee te geven: het niet opladen van de batterij is hetzelfde als het besturen van een hybride voertuig met een paar vreemde passagiers die ons altijd vergezellen, waar we ook heen gaan.

Deze nieuwe melding, geïmplementeerd door Citroën, verschijnt op het scherm nadat er 5 dagen zijn verstreken of 10 ritten zijn afgelegd, zonder dat er is bijgeladen. Op deze manier hoopt de Franse fabrikant dat dit soort bestuurders, die de accu doorgaans niet opladen, zich ervan bewust worden dat dit niet de juiste manier is om het voertuig te gebruiken.