Elektrische Volkswagens kunnen vanaf 2022 bidirectioneel opladen

De Volkswagen-elektrische auto's die zijn ontwikkeld op het modulaire MEB-platform van het Duitse automerk zullen kunnen ontvangen bidirectioneel opladen vanaf 2022, zoals te lezen is in een rapport gepubliceerd door Duitse gespecialiseerde media; Handelsblatt. Veel autofabrikanten werken aan directioneel opladen en met deze vorm van opladen kunnen auto's energie uit hun accupakketten ontladen.

Deze download wordt meestal ingekaderd in de context van vehicle-to-grid, V2G, systemen die elektrische auto's integreren met het elektriciteitsnet of als back-up-energiebron voor woningen op specifieke tijdstippen. Hoewel dit tot nu toe zeer langzaam verloopt, zou het tempo kunnen versnellen. Thomas Ulbrich, lid van de raad van bestuur van de Volkswagen Groep voor elektrische mobiliteit, heeft verzekerd dat “Volkswagen de tweezijdig opladen als een zakelijke kans, een die op een effectieve manier de op elk moment beschikbare energie uit voertuigen bundelt en op zichzelf als nutsvoorziening functioneert.”

Zo zou bidirectioneel laden kunnen werken in elektrische Volkswagens

Het Duitse merk heeft hardware getest die in de nabije toekomst zou kunnen worden aangeboden als onderdeel van een lijn energiesystemen voor thuis. Eind 2020 stond daar ook een eenheid van muurdoos die elektrische auto’s met een vermogen tot 22 kW kunnen opladen, maar ook energie verbruiken uit de accupakketten van elektrische auto’s. Hierdoor kunnen auto’s dienen als energieopslag voor woningen of als batterijbuffer voor het elektriciteitsnet.

Opgemerkt moet worden dat de nieuwe Volkswagen-modellen in sommige markten de V2X-technologie en zou kunnen concurreren met energiebedrijven. Audi onderzoekt echter ook bidirectioneel opladen om te zien hoe de technologie kan helpen het netwerk te stabiliseren. Elektrische wagenparken worden lange tijd gezien als een manier om de vraag naar elektriciteit af te vlakken door overtollige energie te absorberen tijdens periodes van lage vraag en deze af te voeren tijdens periodes van hoge vraag.

Ook merken als Nissan, Hyundai en Kia steken alles in het werk om dit soort technologie te ontwikkelen. Hyundai heeft er bijvoorbeeld een technologie van gemaakt die is opgenomen in de E-GMP-platform; dezelfde die de ondersteunt ionische 5 en Kia EV6.