De eerste elektrische Ferrari komt eraan: het wordt een SUV en dit is hoe hij zal heten.

Bijna alle merken hebben er al een in hun plannen. elektrische autoDit zal leiden tot vooruitgang in elektrische mobiliteit. De meest populaire merken gaven het startsein, maar beetje bij beetje sluiten ook andere merken zich aan bij deze trend. fabrikanten van luxe auto'sEn nu is Ferrari aan de beurt, een van de grote fabrikanten van supercars.

Het eerste model van Ferrari zou gaan heten elektrischMaar uiteindelijk besloten ze het een andere, aantrekkelijkere naam te geven. Bovendien weten we dat het een SUVwat vandaag de dag het populairste segment is. De term «snoek"Het gaat verder dan de letterlijke vertaling."Luz".

Dit is een term die bedoeld is om aan te tonen dat Het zal de weg van het merk naar volledige elektrificatie verlichten.Ze willen fuseren Innovatie, traditie en de altijd aanwezige, intense emotie achter het stuur. die essentieel zijn voor een Ferrari-model.

Het merk kondigde het al enige tijd geleden aan. Enkele details die dit elektrische model vorm zullen geven.o. Het zal twee assen hebben met elk twee permanentmagneetmotoren. Deze zijn uitgerust met Halbach-rotoren, een systeem dat gebruikt wordt in de Formule 1.

Twee onafhankelijke assen

De vooras heeft de volgende kenmerken: twee motoren die een kracht genereren van 210 kWDeze as kan worden losgekoppeld, waardoor de auto desgewenst in achterwielaandrijving kan rijden. Als er meer tractie nodig is, kan hij worden ingeschakeld en extra vermogen aan de achteras toevoegen. Dit biedt een vermogen van 620 kWHet is dus meer dan voldoende om de auto zonder problemen te verplaatsen.

De batterijen dat uitrustingen zijn samengesteld uit 15 modules met 14 cellen elk afzonderlijk. De bruto capaciteit is 122 kWh En hij kan opladen met een vermogen tot 350 kW. Dat wisten we al, maar nu kunnen we ook wat meer te weten komen over het interieur.

Een luxueus, hightech interieur

Voor het interieurontwerp werkte Ferrari samen met het designbureau LovFrom, dat verantwoordelijk was voor de cabine. Het resultaat is een ontwerp dat de prestaties van een elektrische auto maximaliseert, met behoud van alle essentiële elementen van een Ferrari.

Maar we troffen geen interieur aan dat volledig op schermen was gericht; in plaats daarvan lag de nadruk op fysieke, analoge bedieningselementen. Het stuurwiel heeft een minimalistisch ontwerp met aluminium accenten. Het is ook voorzien van knoppen voor de richtingaanwijzers en draaiknoppen voor andere functies.

Dit stuurwiel is, net als alle Ferrari's, voorzien van het populaire "Manettinos"Twee in dit model. Die aan de linkerkant." Bedieningselementen voor rijmodi: Range, Tour en PerformanceIn het eerste geval is het vermogen beperkt tot 50%, in het tweede geval tot 70%, en in het derde geval wordt het volledige vermogen benut.

Ferrari bereidt zich voor op de lancering van zijn eerste elektrische model. Had je dit verwacht?

De aanstaande introductie van een elektrisch Ferrari-model heeft grote verwachtingen gewekt voor meer informatie over de auto.

Die aan de rechterkant past de rijdynamiek aandie het rijden op verschillende terreinen regelt: ijs, nat wegdek, droog asfalt en sportmodus. Hiermee kunt u de stabiliteitscontrole indien nodig uitschakelen. De knop ADAS Dit geeft aan dat de systemen voor autonoom rijden zijn geactiveerd.

El vintage-stijl Het is op verschillende plekken in het interieur aanwezig. De middenconsole is voorzien van klassieke tuimelschakelaars en een aluminium handgreep. Alles in dit gedeelte heeft fysieke, analoge bedieningselementen, zoals de versnellingspook.

Een van de opvallende kenmerken van dit model is de Koppelmeterdie zich boven de toerenteller bevindt. Dit apparaat is vergelijkbaar met de schakelindicator in verbrandingsmotoren en geeft de bestuurder aan wanneer het koppel verhoogd moet worden. Om dit te doen, kan de bestuurder de schakelaar activeren. schakelflippersdie in dit geval hiervoor bestemd zijn. Dit maakt het mogelijk om progressieve acceleraties te beheersen door ze te combineren met regeneratief remmen.