ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ, ਆਪਟੀਮਸ ਰੋਬੋਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ 2025 ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ: ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫਾ 46% ਘਟ ਕੇ $3.794 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ 3% ਘਟ ਕੇ $94.827 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਤਾਜ ਚੀਨ ਦੇ BYD ਤੋਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ 1,63 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2,26 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਮਾਈ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ: ਟੇਸਲਾ 2026 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਓਪਟੀਮਸ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੀਮੋਂਟ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ) ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ। ਮਸਕ ਦੇ ਏਆਈ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਜੋ ਗ੍ਰੋਕ ਚੈਟਬੋਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, xAI ਵਿੱਚ $2.000 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਭੌਤਿਕ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਕੰਪਨੀ" ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਢਹਿਣਾ: ਸਿਰਫ਼ ਲਾਲ ਅੰਕੜੇ ਹੀ ਨਹੀਂ

ਅੰਕੜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਆਮਦਨ 11% ਘਟ ਕੇ 69.526 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਰਹਿ ਗਈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫਾ 61% ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ $840 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਾਈਨੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਦੌਰਾਨ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ $15.4 ਬਿਲੀਅਨ (36%) ਘਟ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਸਕ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਵਾਦਾਂ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਈਕਾਟ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ $7.500 ਦੇ ਸੰਘੀ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਡੰਬਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸਕ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ - ਨੇ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। BYD ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ।ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਦਰਜਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦਬਦਬਾ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ: ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪੀੜਤ

2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ S ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾ ਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਾਜ਼-ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ X ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ। ਹੁਣ, ਮਸਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ" ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। .

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y, ਇਸਦੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਘੱਟ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ (ਸਾਲਾਨਾ 100.000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਟੀਮਸ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ, ਵੱਲ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਸੰਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਏਆਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਪਟੀਮਸ: ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ?

ਫ੍ਰੀਮੋਂਟ ਦਾ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੋੜਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਜੂਆ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਪਟੀਮਸ ਇੱਕ ਬਾਈਪਡ ਹੈ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬੋਸਟਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਫਿਗਰ ਏਆਈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਸਕ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਓਪਟੀਮਸ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ (ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ, ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਪੁੰਨਤਾ, ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬੁੱਧੀ) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

xAI ਵਿੱਚ $2.000 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਸਲ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਵਜੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ।ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਮਸਕ ਦੇ "ਭੌਤਿਕ ਏਆਈ" ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਰੋਬੋਟ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਦਰਭਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲੀਆ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਿਰਤਾਂਤ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਮਾਈ ਦੇ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 3% ਵਧੇਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲੋਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਅਤੇ ਹਿਊਮਨਾਇਡਜ਼ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਸਕ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ "ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਿਮਾਹੀਆਂ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਭਿੰਨਤਾ "ਮਸੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਸੀਈਓ ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਤੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਆਪਟੀਮਸ 2028 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਾਊ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਕਹਾਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।.

ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ

ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤਰਕਸੰਗਤੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ - ਇੱਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਸ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।BYD ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਚੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਰਗ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਸਕ ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ। "ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ" ਤੋਂ "ਭੌਤਿਕ ਏਆਈ ਕੰਪਨੀ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਲੇਰਾਨਾ, ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਫਿਲਹਾਲ, ਫ੍ਰੀਮੋਂਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਐੱਸ, ਜਿਸਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਸਮ ਦੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਊਮਨਾਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ, ਸ਼ਾਇਦ, ਮਸਕ ਯੁੱਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪਕ ਹੈ: ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਦਾਅ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਹੀ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।