ECO ਲੇਬਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2026 ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਲੱਗਿਆ ਸਟਿੱਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਾਵੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਜੋ ECO ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸੀਮਾ, 2026 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ—WLTP ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: ਅਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ BYD ਅਤੇ Nissan ਨੂੰ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ PHEV ਮਾੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲੇਬਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹਨ - ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV-C ਅਤੇ SUV-D ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

DGT ECO ਲੇਬਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਡੀਜੀਟੀ (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੈਜ ਵਜੋਂ ਈਸੀਓ ਲੇਬਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (HEVs), ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ (LPG ਅਤੇ CNG), ਅਤੇ—ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ —40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ।

ਇਹ ਇੱਕ ਹਰਾ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਿੱਕਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ B ਸਟਿੱਕਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ DGT (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਨੀਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs), ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (FCEVs), ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਹੈ । ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ECO ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ZERO ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦੇ: ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ SER ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਕਈ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋ+ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ECO ਅਤੇ ZERO ਨਿਕਾਸ ਲੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਇੱਥੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ। ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ C-ਸੈਗਮੈਂਟ SUVs—ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਹੀ ਸਿਲੂਏਟ, ਉਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ—ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਬਲ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨੂੰ 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ 52 'ਤੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਸੀਮਾ: WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦਾ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

WLTP ਸਾਈਕਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 15-25% ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ DGT (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ECO ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV: 2026 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ

ਟੋਇਟਾ RAV4 ਪਲੱਗ-ਇਨ — €51.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਪਲੱਗ-ਇਨ RAV4 ਲਗਭਗ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਤਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ।

Kia Sportage PHEV — €42.900 ਤੋਂ

ਇਸਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ PHEV — €40.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਸਪੋਰਟੇਜ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟਕਸਨ PHEV ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ।

ਪਿਊਜੋ 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — €44.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

3008 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ WLTP ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ PHEVs ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ XC60 ਰੀਚਾਰਜ — €68.100 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

XC60 T6 ਰੀਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਹਿਸਾਸ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLC 300e — €71.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਇਹ ਸਮਰੂਪਤਾ ਵਿੱਚ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਈਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — €47.200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਆਪਣੀ 19,7 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਗੁਆਨ ਈਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ WLTP ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ।

ECO ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV: ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਮਰੂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਹਨ ਵਿਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ PHEV, ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਾਂ ਤੰਗ ਸਮਰੂਪਤਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਕਿ ਈਕੋ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਵਜੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਯੋਗ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਕ 2023-2024 ਪਲੱਗ-ਇਨ SUV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

2026 ਵਿੱਚ ECO ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ZERO ਕਿਹੜੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, CERO ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ SER ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਜ਼ੋਨਾਂ (ZBE) ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ, ਆਟੋ+ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਦਰਾਂ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਜ਼ਾਰਾਗੋਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਛੋਟ ਜਾਂ 75% ਦੀ ਛੋਟ, ਅਤੇ ZBE ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਪਹੁੰਚ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ECO ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਪਰ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਆਪਣੀ PHEV SUV ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (WLTP ਰੇਂਜ ਡੇਟਾ), ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DGT ਦਾ ਖੋਜ ਟੂਲ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ IDAE ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ। ਜੇਕਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ—ਇਹੀ ਡੇਟਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ PHEV SUVs ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਾਰਣੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਖਾਸ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ PHEV SUV ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਕੀ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ WLTP-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਇਸਨੂੰ ECO ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ PHEV ਬਿਲਕੁਲ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। DGT "ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਸਖਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ" ਨਹੀਂ।

ਕੀ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਲੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ WLTP ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਦੇ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਮਾਡਲ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਲੇਬਲ ECO ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੀ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣਾ ECO ਲੇਬਲ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਹੀਂ। ਸਟਿੱਕਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੋਧਾਂ DGT (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ।