ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੀਖਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ

ਜੀਸੁਸ ਮੋਲੀਨਾ 5 ਅਗਸਤ 2026 6 ਮਿੰਟ

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੀਖਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ 156 hp, 58 kWh ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ €39.900 ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, €40.000 ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਫਲਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੀਖਿਆ: ਇਹ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ

ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਚੀਕਾਂ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਰੇਂਜ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ 156 hp, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ STLA ਮੀਡੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (Peugeot e-308 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ 200 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਵਿਜ਼ਰ ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਵਜੋਂ

ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਐਸਟਰਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਓਪਲ ਵਿਜ਼ਰ - ਉਹ ਕਾਲੀ ਪੱਟੀ ਜੋ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬੇਲੋੜੀ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ-ਇੰਜਣ ਐਸਟਰਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ। ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੀਲਾ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ: ਯੂਰਪੀ ਕੈਬਿਨ, ਵਧੀਆ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਅੰਦਰ, ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਓਰ ਪੈਨਲ ਕਾਰਡ ਖੇਡਦਾ ਹੈ: ਦੋ 10-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਹਨ। ਉਹ ਆਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਨਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨੇਸਟਡ ਮੀਨੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਬੈਕ ਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AGR) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚਾ ਫਰਸ਼ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। 352 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਰੰਕ, ID.3's (385 ਲੀਟਰ) ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇੰਜਣ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ

ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ 120 kW / 156 hp ਅਤੇ 270 Nm ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ MG4 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਕੜੇ, ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲਗਭਗ 9,2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਜਮ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ। ਇਹ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ID.3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹੈ।

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਖਪਤ

58 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ WLTP-ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (60% ਸ਼ਹਿਰ, 40% ਹਾਈਵੇ) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 380-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਖਪਤ: ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 15 ਅਤੇ 17 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਯਾਤਰਾ (355 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਖਾਲੀ ਪਾਓਗੇ। 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।

ਪਾਵਰ kW	ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ	ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ	ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ	ਖਪਤ	ਲੇਬਲ	ਬਾਲਣ
120 ਕਿਲੋਵਾਟ	156 CV	≈170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ	≈450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	≈15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	0 ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਬਿਜਲੀ

ਚਾਰਜਿੰਗ: 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਡੀਸੀ, 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਏਸੀ

ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20-80% ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਏਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। IntelliLux LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ ਪਰ ਰਾਤ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਲਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਪਛਤਾਵੇ ਦੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣ

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ ਲਗਭਗ €39.900 (ਸੰਕੇਤਕ MSRP) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। GS ਲਾਈਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ.3

ਕੁਦਰਤੀ ਟੱਕਰ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਪ੍ਰੋ ਵਿੱਚ 58 kWh ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 150 kW / 204 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €40.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਸਮਝੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ.3 ਪ੍ਰੋ — ≈€40.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਪਾਵਰ kW	ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ	ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ	ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ	ਖਪਤ	ਲੇਬਲ	ਬਾਲਣ
150 ਕਿਲੋਵਾਟ	204 CV	≈160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ	≈425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	≈15,5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	0 ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਬਿਜਲੀ

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ

ਮਾਡਲ	ਪੈਟੈਂਸੀਆ	ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ	ਤੋਂ ਕੀਮਤ	ਖਪਤ	ਵਿਸ਼ਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ	156 CV	≈450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	≈€39.900	≈15 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	8/10
Volkswagen ID.3 ਪ੍ਰੋ	204 CV	≈425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	≈€40.000	≈15,5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	7,5/10

ਫੈਸਲਾ: ਕੀ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਕੁਝ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਈਨਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ID.3 ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਔਸਤ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ—ਰੋਜ਼ਾਨਾ 35-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ, ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ—ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇਸਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ 380-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਇਹ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 20-80% ਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ.3?
ਇਹ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ID.3 ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ (204 hp ਬਨਾਮ 156 hp) ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਟਰੰਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। Astra Electric ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ, ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €40.000 ਹੈ।

ਕੀ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ €3-4 ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ €8-10 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬੰਦ