ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਸਮੀਖਿਆ: ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ DGT ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ PHEVs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜੀਪ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: ਅਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ BYD ਅਤੇ Nissan ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਾਸ 4xe ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਨਤਾ ਨਾਲੋਂ।

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ C-ਸੈਗਮੈਂਟ PHEV SUV ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਤਿਆਗੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇ। ਇਹ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਯੂਵੀ, ਲਗਭਗ 4,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ, ਇੱਕ PHEV ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵੀਕਐਂਡ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਦੀ ਹੈ।

PHEV ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ AWD।

ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਕਨੀਕੀ ਚਾਲ ਹੈ। 1.3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਐਕਸਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਇੱਕ AWD ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ

ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 190 hp (ਲਗਭਗ 140 kW) ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 7,5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ 0-100 km/h ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 200 km/h ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1.850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 11,5 kWh ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 35-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਟੀਚਾ ਹੈ; ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰਾਤ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ।

ਅਸਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ: ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 1,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ PHEV ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਤਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 6,5-7,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ: ਘੱਟ ਐਮੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਟੋਲ ਛੋਟ।

4xe ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ: ਕਦੋਂ ਇਹ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਥੇ, ਕੰਪਾਸ 4xe ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Ford Kuga PHEV, Peugeot 3008 Hybrid, ਅਤੇ Opel Grandland Hybrid ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ੀਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਤੱਕ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 4xe ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਵਰਤੋਗੇ।

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਦੀ ਸੂਚਕ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲਗਭਗ €45.000-€48.000 ਹੈ। ਇਹ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ MSRP ਹੈ। ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਕਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ (MSRP) ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਂ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ: ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਦੇ ਹਨ

ਪਿਊਜੋ 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — ਲਗਭਗ €43.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਿਲੱਖਣ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਕਪਰਾ ਫਾਰਮੇਂਟਰ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — ਲਗਭਗ €44.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਜਿਸਦਾ ਕੰਪਾਸ 4xe ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇਸਦੇ PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ AWD ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ PHEV — ਲਗਭਗ €42.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਸਦੀਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਰੋਧੀ: ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਨਿਰਪੱਖ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ। ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।

ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — ਲਗਭਗ €43.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇਹ 3008 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਘੱਟ ਸੁਹਜ, ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ

ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਕੋਰ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ, AWD, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ €50.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ PHEV SUVs ਦੀ ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ।

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਕਿਸ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ—ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਨਹੀਂ—ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪਾਸ 4xe ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਲਈ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਸ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ; ਹੁਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ 4xe ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਕਿੰਨੀ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 35 ਤੋਂ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੇ। AWD ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 4xe ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €45.000-€48.000 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਲਈ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇੱਕ PHEV SUV ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ?
ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।