ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਸਮੀਖਿਆ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈਚਬੈਕ ਜੋ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ECO ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, €25.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਅੱਜ ਵੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਲੇਖ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨੋਟ: "€25.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ" ਦਾਅਵਾ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, 130 ਐਕਟਿਵ ਪਲੱਸ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ , ਲਗਭਗ €30.800 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡੀਲਰ ਛੋਟ ਜਾਂ ਤਰੱਕੀ ਦੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਝਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਕਿਉਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਰਿਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਹ M-30, ਡਾਇਗਨਲ, ਜਾਂ ਬਿਲਬਾਓ ਦੇ ਗ੍ਰੈਨ ਵੀਆ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ।

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ 130 ਐਚਪੀ: ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

130 hp ਵਾਲਾ ਇਹ ਵਰਜਨ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਮ e-CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ, ਈ-ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

130 hp ਇੱਕ ਚੁਸਤ, ਜੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। e-CVT ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਬਦਨਾਮ "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ—ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਡ e-CVT ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

DGT ECO ਲੇਬਲ: ZBE ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਆਪਣੇ ECO ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ , ਯਾਰਿਸ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ - ਪਰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।

ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਖਪਤ

ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 4,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ CO₂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਲਗਭਗ 100 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਖਪਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 6,5-7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 25-30% ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਵੀ ਇਨਕਲਾਬੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਕਸਾਰ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉਪਕਰਣ

ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ, 130 ਐਕਟਿਵ ਪਲੱਸ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ , ਲਗਭਗ €30.800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ। ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਵਰਗੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ; ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਰਕਮ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਨ - ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਹਨ।

ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ: ਕਲੀਓ ਈ-ਟੈਕ, ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਆਈ20

ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਰਕੀਟ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਯਾਰਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਦੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਈ-ਟੈਕ ≈€22.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਕਲੀਓ ਫੁੱਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਈ-ਟੈਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਜੋ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਯਾਰਿਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ।

ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ≈€26.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਜੈਜ਼ ਈ:ਐਚਈਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀਆਂ ਮੈਜਿਕ ਸੀਟਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ "ਸ਼ਹਿਰੀ" ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹੁੰਡਈ ਆਈ20 ≈€18.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

i20 ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ—ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਿੰਗ ਫਰਕ। ਇਹ ਯਾਰਿਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਜਟ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ €25.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ।

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਾਰਣੀ: ਯਾਰਿਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਕੋਰ

ਅੰਤਿਮ ਰਾਏ: ਕੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 90% ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ECO ਲੇਬਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਰਿਸ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਲੀਓ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਦੀ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ?
DGT ECO ਲੇਬਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਭਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ 130 ਐਚਪੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 4,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 4,5 ਅਤੇ 5,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
130 ਐਕਟਿਵ ਪਲੱਸ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਲਗਭਗ €30.800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਛੋਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ)। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ; ਕੀਮਤਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਡੀਲਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।