ਨਵਾਂ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV ਦਾ ਵਿਕਲਪ?

ਨਵੀਂ DS7 Crossback E-Tense ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਦੇ PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਵਰ ਲੈਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ

El DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਇਹ 2017 ਵਿੱਚ ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਰਮ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਾਜ਼ੀ ਵਜੋਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ। Top10motor ਦੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ PureTech 225 ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਕਲਪ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਰੂਪ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ: 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਅਤੇ 1,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ DGT ਤੋਂ ਲੇਬਲ 0 ਦੇ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ: 200-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪਿਓਰਟੈਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ 110 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ 112 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ 300 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 520 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।

ਡੀਐਸ ਨੇ ਇਸ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT8 ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ Top10motor 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ Peugeot 5008 ਟੈਸਟ. ਇਸ ਸੈੱਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6,1 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ।

DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ 4×4। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ PHEV ਸੁਭਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 58 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ 135 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਇੱਕ 13,2 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 0A ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 32% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ।

DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫਰਮ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅੰਦਰ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਕਨਟਾਰਾ, ਦਾਣੇਦਾਰ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮੋਤੀ ਸਫੈਦ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹਨ।. ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਲ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਡੀਐਸ ਰਿਵੋਲੀ ਗਲੇਟ ਗ੍ਰੇ ਹੈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

The DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਲੈਵਲ 2 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਐਸ ਕਨੈਕਟਡ ਪਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ, ਡੀਐਸ ਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਡੀਐਸ ਪੈਕ ਸੇਫਟੀ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੂਚੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ DS7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਂਸ ਕੀਮਤ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ 49.900 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 54.750 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ: Peugeot 3008 GT ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4 ਜਾਂ ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4.