Lexus NX Volvo XC60 ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਰੈਂਕਿੰਗ
2026 ਰੈਂਕਿੰਗ: €65.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUVs
ਜੀਸੁਸ ਮੋਲੀਨਾ
ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
6 ਮਿੰਟ
ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUV ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ €65.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੱਚਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUV ਖਰੀਦਣਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਜਾਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਿਖਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਿਲਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬੱਚਤ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEVs ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਛੋਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ €65.000 ਬੇਸ MSRP। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ WLTP ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚਨਾ: ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ, ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਵਰਗੀ ਜਨਤਕ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUV ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਕਿਉਂ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ
WLTP ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਸੁਚਾਰੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਦੇ 20% ਅਤੇ 30% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ, ਅਤੇ ਸੱਚਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ। 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 60-65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ 40 ਤੋਂ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ ਹੈ।
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ: WLTP ਰੇਂਜ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ €65.000 ਤੋਂ ਘੱਟ
ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: 2026 ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ, €65.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ D ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਜ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ, ਸੰਯੁਕਤ ਬਿਜਲੀ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ-ਉਪਕਰਨ ਅਨੁਪਾਤ।
ਵੋਲਵੋ XC60 ਰੀਚਾਰਜ — ~€62.500 ਤੋਂ
ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, XC60 ਰੀਚਾਰਜ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ €65.000 ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV ਹੈ। ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ 55-65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਲਈ ਜੋ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਾਲਾ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਡਮੈਪ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਹੀ ਗਾਹਕ ਜੋ ਅੱਜ XC60 ਰੀਚਾਰਜ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ EC40 ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ES90 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ। ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਬਸ਼ਨ-ਇੰਜਣ XC60 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਰੰਕ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਮ ਵਪਾਰ-ਆਫ।
BMW X1 xDrive30e — ~€55.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ X1 xDrive30e ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। BMW ਨੇ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪੈਕਟ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 60-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ BMW ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਫਰਮ ਫੀਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਕਰਵਡ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ iDrive 9 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ €60.000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ XC60 ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLC 300e — ~€63.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
GLC 300e ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ PHEV ਹੈ: 31 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਗਮੈਂਟ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 85-95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ BEV ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ PHEV ਲਈ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰਾਤ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ।
ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਇੰਟੀਰੀਅਰ: ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਤਰਲ MBUX, ਫਿਨਿਸ਼ ਜੋ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੈਕਸਸ NX 450h+ — ~€61.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਲੈਕਸਸ NX 450h+ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ PHEV ਜਿਸਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ BMW ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਰੰਟੀ।
10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਪਟਾਕਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਾਰਣੀ: 1-10 ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਦਰਜਾਬੰਦੀ
| ਮਾਡਲ | WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ | ਤੋਂ ਕੀਮਤ | ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ | ਵਿਸ਼ਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ |
|---|---|---|---|---|---|
| ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLC 300e | ~ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~€63.000 | PHEV | CERO | 9,0 |
| ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60 ਰੀਚਾਰਜ | ~ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~€62.500 | PHEV | CERO | 8,8 |
| BMW X1 xDrive30e | ~ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~€55.000 | PHEV | CERO | 8,5 |
| Lexus NX 450h+ | ~ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ~€61.000 | PHEV | CERO | 8,0 |
ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ GLC 300e ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕਸਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ EC40 ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ES90 ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਰੋਡਮੈਪ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ Lexus NX 450h+ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUV ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ €65.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ?
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLC 300e, ਜਿਸਦੀ WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ 31 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਉਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਹਰੀ ਹੈ।
WLTP ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ PHEV ਕਿੰਨੀ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 20% ਅਤੇ 30% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP 'ਤੇ ਸਮਰੂਪ PHEV ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 70-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ।
ਕੀ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ PHEV ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਘਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV SUV ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੀਮ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਹੈ। ਰਕਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣਾ ਸਲਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Prueba Smartgyro Crossover X2 Pro: una fusión de potencia y estilo 
¿ਕੈਲਡੇਰਾ ਡੀ ਗੈਸ ਓ ਬੰਬਾ ਡੀ ਕੈਲੋਰ? Descubre cuál es más eficiente y contamina menos 
Paneles solares: una inversión rentable y sostenible para el futuro ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬੰਦ