BMW i4 ਸਮੀਖਿਆ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਸੇਡਾਨ ਜੋ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ

BMW i4 ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹੋਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ: BMW ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਿਰਦਾਰ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

BMW i4 eDrive35 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਰਜ਼ਨ, eDrive35, ਔਸਤ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 286 hp, 70,5 kWh ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ DNA ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ 500 hp ਦੇਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇਗਾ।

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਦਸਤਖਤ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ

ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪੇ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ। ਬੰਦ ਗਰਿੱਲ ਇਸਨੂੰ ਲਾਂਚ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢੁੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਇਸਨੂੰ ਕੂਪੇ ਵਰਗਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ 3, ਇਸਦੇ ਫਲੈਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਮਕਣ ਲਈ ਭੀਖ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ: ਕਰਵਡ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਅੰਦਰ, i4 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰਵਡ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਜੋ ਕਿ 12,3" ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ 14,9" ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, iDrive 8 ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਸਟਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ: ਸਭ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਸਪਾਰਟਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

BMW i4 eDrive35 ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ: ਕੀ ਇਹ 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ?

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, i4 eDrive35 ਤਾਪਮਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 420 ਅਤੇ 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਵੈਲੈਂਸੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 390-410 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ: ਕੀ ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਮਾਲਾਗਾ ਯਾਤਰਾ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਭਗ 180 kW ਪੀਕ DC ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਪਰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 10-80% ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30-32 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ-ਮਾਲਾਗਾ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸਟਾਪ। ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: i4 ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। i4 ਦਾ ਭਾਰ 2.100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਰ BMW ਨੇ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ (ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 286 hp ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

BMW i4 ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3: ਅਟੱਲ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

BMW i4 eDrive35 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €58.600 (ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ MOVES III ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਨੂੰ €5.000 ਅਤੇ €7.000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 RWD, ਹਾਈਲੈਂਡ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €15.000 ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਉਸ "ਅਸਲ ਕਾਰ" ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ BMW ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ i4 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਦੁਵੱਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿੱਟੇ ਉਹੀ ਹਨ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, i4; ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮਾਡਲ 3।

ਅਸਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ 16 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ 18-20 kWh ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 22-24 kWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ €2-3 ਹੈ। ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ

ਅੰਤਿਮ ਰਾਏ: ਕੀ BMW i4 ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਾਂ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ BMW ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ i4 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ-ਟੂ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। i4 ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

BMW i4 eDrive35 ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੈ?
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 420 ਅਤੇ 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 390-410 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਅੰਕੜਾ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ BMW i4 ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
eDrive35 ਲਗਭਗ €58.600 ਸੰਕੇਤਕ RRP ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਛੋਟ ਜਾਂ MOVES III ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ BMW i4 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਮਾਡਲ 3 ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। i4 ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਹਿਸਾਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

BMW i4 ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30-32 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10-80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਏਸੀ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7-8 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।