ਔਡੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ PB18 e-tron: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ

ਔਡੀ ਪੀਬੀ18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਔਡੀ ਨੇ ਅੱਜ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ, ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਕੁਝ ਸਾਲ.

El ਔਡੀ PB18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ 570 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ, ਇੱਕ 800 V ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਔਡੀ ਨੇ PB18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ "ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਟੜ ਦ੍ਰਿਸ਼". ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।

ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਾਹਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਔਡੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ R18 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਔਡੀ ਪੀਬੀ18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਡੀ ਨੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਉਹ WLTP ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਇੱਕ 800V ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵੀ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਕਨ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 350 kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ. ਜੋ ਲਗਭਗ 80 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੀਬੀ3 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀਆਂ 18 ਮੋਟਰਾਂ 570 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਔਡੀ ਪੀਬੀ18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ 3 ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮੋਟਰ 150 kW ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਮਿਲ ਕੇ 350 kW ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਔਡੀ ਪੀਬੀ18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੁਲਾਰਾ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ 570 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਦਾ ਟਾਰਕ 'ਚ ਸਥਿਤ ਹੈ 830 Nm, ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਫਿਲਹਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਔਡੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਿਡੀਓਜ਼ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।