KIA EV6 ਦੀ EPA ਰੇਂਜ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 499 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ

ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ KIA EV6 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਹ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਲੱਗੇ ਹਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਇਸ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਰਾ, Hyundai IONIQ 5 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹਨ।.

EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ EV6 ਦਾ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਰਜ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 373 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 58 kWh ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰ 77.4 kWh ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤਰਕ ਨਾਲ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 499 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ EPA ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 441 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ, ਉਸੇ 77.4 kWh ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ।

KIA ਵੀ EV6 ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਵਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ 19-ਇੰਚ ਵਾਲੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਗੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ EV6 19, 20 ਜਾਂ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ EPA ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਲਾਂਚ ਸੰਸਕਰਣ, ਦ EV6 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ, 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ EPA ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 441 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ EV6 ਇਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ Hyundai ਦੇ IONIQ 5 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. KIA ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ ਹੈ 17.9 kWh ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 11.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ 19.9 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।