ਟੋਇਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਠੋਸ ਰਾਜ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜੋ 2030 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ y ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਪਹਿਲਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਟੋਇਟਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।

ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, bZ4X. ਅਤੇ ਉਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ.

ਐਲਐਫਪੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਿਥੀਅਮ ਫੇਰੋਫੋਸਫੇਟ (LFP) ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਉਸ ਬਾਇਪੋਲਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (NiMH) ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2026 ਜਾਂ 2027 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਨਿੱਕਲ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ 10 ਫੀਸਦੀ ਲਾਗਤ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ 80 ਤੋਂ 20 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 2027 ਜਾਂ 2028 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ, ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 2027, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 2028 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 80 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।