BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਬਨਾਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C-ਕਲਾਸ 300e: ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪੈਕਟ PHEVs ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਦੋ ਕੰਪੈਕਟ ਸੇਡਾਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ। BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਬਨਾਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ C-ਕਲਾਸ 300e ਉਹਨਾਂ ਦੁਵੱਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਵੀ: ਦੋਵੇਂ €61.000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਦੀ ਤੁਲਨਾ C-ਕਲਾਸ 300e ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?

ਉਹ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ, PHEVs 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ DGT ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੇਡਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕੇ। ਫਰਕ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਤੀ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹੁੰਚ

BMW ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ PHEV ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਕਲਾਸਿਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਡ ਖੇਡ ਰਹੀ ਹੈ। C 300e ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ EV ਰੇਂਜਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਹੈ।

BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ≈€61.200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

330e ਲਗਭਗ 290 hp ਸੰਯੁਕਤ, ਲਗਭਗ 22,5 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 2,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਜੋ - ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ - ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਦੇਖੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਾਰਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਖਤਮ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ 184 hp ਦੇ ਨਾਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ: ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,5-7,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਚੰਗਾ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ। ਸ਼ੱਕੀ ਗੱਲ: ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ PHEV ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ 300e ≈€61.400 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। C 300e ਲਗਭਗ 310 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 550 Nm ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 25,5 kWh ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ: ਲਗਭਗ 1,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲਗਭਗ 30 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਵੇਖੋਗੇ।

WLTP ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਪਤ: ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ: 1,5 ਬਨਾਮ 2,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੀਟਰ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ PHEV ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਕਿਵੇਂ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੇ ਹੋਣ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ: 330e ਬਨਾਮ 300e

100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਨਾਮ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 20-25% ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਤਾਪਮਾਨ)। 330e ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 75-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; C 300e ਦੇ ਨਾਲ, 90-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ/ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ

ਸੀ-ਕਲਾਸ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। 330e ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ZF ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। 330e ਵਧੇਰੇ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ।

ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ WLTP ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਸਲ ਖਪਤ

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਵਧੇਰੇ kWh, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਵੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਲਾਭ

ਦੋਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਹਨ: ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਛੋਟ ਵਾਲੇ ਟੋਲ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਲਈ ਲਗਭਗ €61.200 ਅਤੇ C-ਕਲਾਸ 300e ਲਈ ਲਗਭਗ €61.400। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ (MSRPs) ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਤਰੱਕੀਆਂ, ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ। ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ

ਕਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰਦੇ ਹੋ? C 300e ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? 330e ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਅਸਲ ਬੱਚਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ: ਕਿਹੜੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ PHEV ਸੇਡਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, C 300e ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਦੇ ਨਾਲ। 330e ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਾਡੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਕਿਸ PHEV ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਹੈ, 330e ਜਾਂ C-ਕਲਾਸ 300e?
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ 300e, ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ 330e ਲਈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

WLTP ਮਿਕਸਡ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸੀ-ਕਲਾਸ 300e ਲਗਭਗ 1,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; 330e, ਲਗਭਗ 2,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਦੋਵੇਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ DGT ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (LEZs) ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬੇਰੋਕ ਹੈ।

ਕੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
ਨਹੀਂ। ਅੰਕੜੇ (≈€61.200 ਅਤੇ ≈€61.400) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਹਨ, ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ MOVES ਯੋਜਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।