2026 ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿਊਜੋਟ 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਰੇਨੋ ਆਸਟ੍ਰਲ

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਗਮੈਂਟ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਬਜਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੱਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਕੁਸ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ECO ਲੇਬਲ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ Peugeot 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ Renault Austral ਤੁਲਨਾ 2026 ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚੋਂ BYD ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਜਿਸਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਨਿਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

2026 ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ। PHEV ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਈਲਡ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਇੱਕ ECO ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਐਂਟਰੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨਿਕਸ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਈਲਡ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

Peugeot 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਲੂਰ — ≈€38.700 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ 3008 ਸੁਹਜ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਛੱਤ, ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹੈ। 48V ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ eDCS ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 1.2 ਪਿਓਰਟੈਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 140 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ C-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਪ੍ਰਿਯਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰੇਨੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲ ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ — ≈€33.600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਆਸਟ੍ਰਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਡ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ ਘੱਟ ਚਮਕਦਾਰ, ਇਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਓਪਨਆਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਮਿਆਰੀ ਗੂਗਲ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਇਸਦੀ 4,51 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। 12V ਮਾਈਲਡ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ 1.3 TCe ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 160 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3008 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਾਧੂ ਲੀਟਰ ਅੰਤਰ ਅਸਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰਲ ਵਿੱਚ 20 ਹੋਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹਨ, ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਪੰਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਅਸਲ ਖਪਤ: 3008 ਦਾ ਇੱਕ-ਲੀਟਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ

ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ। Peugeot ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਆਸਟ੍ਰਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, 3008 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ €200 ਅਤੇ €300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਪਕਰਨ: ਆਸਟ੍ਰੇਲ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

3008 ਦੇ ਐਲੂਰ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਲੇਨ-ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਧੀਆ, ਪਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਸਟ੍ਰਲ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਇੰਚ ਦੀ ਓਪਨਆਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੂਰੀ LED ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ADAS ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਹੀ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸੰਕੇਤਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ: €5.000 ਦਾ ਅੰਤਰ

Peugeot 3008 ਬਨਾਮ Renault Austral ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁੱਖ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ (MSRPs) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਵਰਗੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, Austral ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ €5.100 ਦਾ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 3008 ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, i-Cockpit, ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਉਸ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੁਝ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ

ਸੰਪਾਦਕੀ ਫੈਸਲਾ: ਹਰੇਕ ਕਿਸਨੂੰ ਢੁੱਕਦਾ ਹੈ

3008 ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਮ ਕਰਵਡ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਆਸਟ੍ਰਲ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ: ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅਨੁਭਵ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਆਸਟ੍ਰਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 3008 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਖਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, €40.000 ਤੋਂ ਘੱਟ SUV ਦੀ ਇਹ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, Peugeot 3008 Hybrid ਜਾਂ Renault Austral?
Peugeot 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 5,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Austral ਦੀ ਇਹ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 6,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ?
Renault Austral ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €33.600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ Peugeot 3008 Hybrid ਲਈ ਲਗਭਗ €38.700 ਹਨ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ MSRP ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ।

ਕੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ECO ਲੇਬਲ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ DGT ਦੇ ECO ਲੇਬਲ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ।

ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਆਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
Renault Austral Evolution, 12-ਇੰਚ OpenR ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ Google ਦੇ ਨਾਲ, 3008 Allure ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਰਵਡ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ i-Cockpit ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।