ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਕਨ ਔਡੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਪੀਪੀਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦਾ ਬਦਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੀਪੀਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਜੋ ਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ Porsche.

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੇਕਨ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ 'ਚ ਵੀ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਇਹ ਓਕਟੇਨ ਨੂੰ ਵੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ।

2021 ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਾਰ PPE ਨਾਮਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਵੇਗਾ, Porsche Taycan ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ J1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਇਸ J1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

ਪੀਪੀਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈ ਦੋਨੋ ਹੇਠਲੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਠੀਕ (ਸੈਲੂਨ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ) ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ (SUVs)। ਦੋਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ। ਅਤੇ ਐੱਸ800 ਵੋਲਟ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ J1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਕਨ। ਇਹ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, 350 kW ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ।

ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ (ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਕਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਨਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ 700 HP ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 1.000 Nm ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ. ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਿਖੇ ਉਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ SUV ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ Taycan ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਕਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜਨੀਅਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਕਿਵੇਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ SUV ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।