Porsche Taycan ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਪੰਜ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ

ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟੇਕਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਬਲੌਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

Porsche ਨੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਗਲੇ 4 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਂਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਸਾਫ਼, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 16.8-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪੋਰਸ਼ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕਰੀਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਟੌਗਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

El ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਡ, ਆਮ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਟੇਕਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ਾ ਦਿਖਾਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ; ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੋਡ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ

ਇਸ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਉਹ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ।

ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ GT ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅੱਗੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪਾਵਾਂਗੇ 10.9 ਇੰਚ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ। ਪਰ ਗੱਲ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਖੇਡਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ

ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਰੀਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟੇਕਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਾਂਗੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਟੇਕਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਵਾਂਗੇ.

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ, ਟੇਕਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ 8.4 ਇੰਚ ਹੈਪਟਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਲਿਖ ਕੇ, ਕਿਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਪੰਜਵੀਂ ਸਕਰੀਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ 5.9 ਇੰਚ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹੈਪਟਿਕ ਜਵਾਬ ਵੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੇਕਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਆਮ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੀਵਰ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਸਟਟਗਾਰਟ ਫਰਮ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਰਸ਼ 918 ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਕਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਟੇਕਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਈਕੋ.