ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਏਰੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ?

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 18 ਦੇ 3-ਇੰਚ ਏਅਰੋ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਕਿੰਨੇ ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ। ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਿੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਕੀਨਨ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਖੈਰ, ਏ ਅਧਿਐਨ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ NextMove ਨੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਰੱਖੇ ਹਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਐਰੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ

ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਏਰੋ ਪਹੀਏ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੱਬਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ. ਪਰ ਕਿੰਨੇ ਦੁਆਰਾ?

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ NextMove, ਜਰਮਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3-ਇੰਚ ਦੇ ਏਰੋ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 18 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੇ 94 ਲੈਪ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ। ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਆਟੋਬਾਨਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਕੈਪ ਸਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਪੁਸ਼ਟੀ: ਏਰੋ ਟਾਇਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜੋ ਅੰਤਮ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - ਏਅਰੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬਕੈਪਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੱਬਕੈਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਫਰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤਾ ਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹੀ ਵਾਧੂ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਧਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੱਬਕੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।