ਟੇਸਲਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਸਮੇਤ ਰੁਕਦਾ ਹੈ

ਜੇਵੀਅਰ ਕੈਨਟਾਗਲੀ    @ਕੈਂਟਾਗਲੀ    28 ਫਰਵਰੀ 2022     2 ਮਿੰਟ
ਟੇਸਲਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਸਮੇਤ ਰੁਕਦਾ ਹੈ

ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਇਕਾਈਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਾਡਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅੱਠ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਰਡਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਪਿਛਲੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਦੇਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਰਾਡਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਕੈਮਰਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ?.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ 2022 ਪਿੱਛੇ

ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਵਿਚ ਵੀ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਕੋਈ ਰਾਡਾਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ LiDAR ਨਹੀਂ… ਸਿਰਫ਼ ਕੈਮਰੇ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ:

2022 ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਟੇਸਲਾ ਵਿਜ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਪਲੇਡ ਬੈਕ

ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 'ਚ ਐੱਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।

ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਮਾਰਟ ਸੰਮਨ ਇਸਨੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਸਿਰਫ 75 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।

ਆਪਣੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬੰਦ