ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਫਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਰਮ ਨੇ ਇਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਯੋਟੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ.

ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਨਵੀਂ ਫਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦਾ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜ ਟੀਮ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੋਰੀਨ, ਕਾਪਰ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਦੇ ਐਨੋਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਥੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਥਨਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਲਸਰੂਹੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਲਮ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੇ।

ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।