ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਇਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਅਤੇ ਹੁਣ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਹਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਬਿਜਲੀਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਾਮ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਐਸ ਯੂ ਵੀਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੰਡ ਹੈ। ਸ਼ਬਦ «ਰੋਸ਼ਨੀ"ਇਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਨੁਵਾਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ,"ਲੂਜ਼".

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।ਉਹ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ, ਪਰੰਪਰਾ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ, ਤੀਬਰ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਗੇo. ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧੁਰੇ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਹਾਲਬਾਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਰੋਟਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ।

ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਧੁਰੇ

ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋ ਇੰਜਣ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ 210 ਕਿਲੋਵਾਟਇਸ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਡਿਸਐਂਗੇਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 620 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

The ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 15 ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ 14 ਮੋਡੀਊਲ ਹਰ ਇੱਕ। ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇਹ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰਮ LovFrom ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਭੌਤਿਕ, ਐਨਾਲਾਗ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਹਿਜ਼ੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਬਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਡਾਇਲ ਵੀ ਹਨ।

ਇਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਫੇਰਾਰੀ ਵਾਂਗ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ «ਮੈਨੇਟੀਨੋਸ"ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੋ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ।" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੇਂਜ, ਟੂਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ 50% ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਇਸਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਸੀ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਨੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬਰਫ਼, ਗਿੱਲਾ, ਸੁੱਕਾ ਅਸਫਾਲਟ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਟਨ ADAS ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

El ਵਿੰਟੇਜ ਸਟਾਈਲ ਇਹ ਅੰਦਰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗ੍ਰੈਬ ਹੈਂਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ, ਐਨਾਲਾਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ।

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਟਾਰਕ ਮੀਟਰਜੋ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਦੋਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਜੋ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।