W ten sposób Renault stawia na ładowanie dwukierunkowe

Przekształcenie pojazdu elektrycznego w jeden z filarów sieci energetycznej wcale nie jest szalonym pomysłem. Przede wszystkim, gdy już nastąpi pełna akceptacja samochodu elektrycznego, jego akumulatory będą mogły służyć jako system magazynowania nie tylko do napędzania pojazdu, ale także do wymiany energii z siecią. Tak to działa zasada ładowanie dwukierunkowe znany jako V2G (pojazd do sieci)i który z pewnością wkrótce stanie się standardem.

W ten sposób część energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorach samochodów elektrycznych może zostać wykorzystana, gdy nie jest to konieczne, do optymalizacji sieci i uniknięcia przeciążeń, co ma sens zwłaszcza w przypadku ładowania samochodów elektrycznych energią odnawialną.

Nowa trójfazowa dwukierunkowa ładowarka o mocy do 22 kW

Renault, które jest mocno zaangażowane w tę technologię, opracowało nową zintegrowana dwukierunkowa ładowarka we współpracy z francuskim Komisariatem Energii Atomowej (Energie Alternatywne). Ta ładowarka, wynik trzy lata badań i 11 patentów, wyróżnia się wysoką wydajnością, zmniejszając straty energii nawet o 30%, co pozwoli skrócić czas ładowania samochodów elektrycznych, gwarantując trwałość baterii. A wszystko to przy kompatybilności V2G.

Ulepszenia zapewniane przez tę ładowarkę wynikają w dużej mierze z nowych materiałów półprzewodnikowych zastosowanych w architekturze elektronicznego przetwornika mocy zintegrowanego z ładowarką, opartego na pierwiastki takie jak azotek galu lub węglik krzemu. Przetwornica ta, umieszczona pomiędzy źródłem energii elektrycznej a obciążeniem, umożliwia dostosowanie źródła do obciążenia oraz kontrolę przesyłu energii. Innowacyjny proces wtrysku pozwala również na uzyskanie bardziej kompaktowych rozmiarów konwertera.

Z moc ładowania do 22 kW W trybie trójfazowym nowa ładowarka skróci czas potrzebny na doładowanie akumulatorów samochodów elektrycznych, a także odśle zgromadzoną energię z powrotem do sieci lub wykorzysta ją do zasilania instalacji elektrycznej w domu, o ile ma odpowiedni licznik dwukierunkowy, ponieważ rozwiązanie to zostało już zaprojektowane tak, aby było zgodne z obowiązującą dyrektywą.

Powiązane interesujące informacje

• VW ID.4 będzie wyposażony w funkcję ładowania typu „podłącz i ładuj” oraz funkcję ładowania dwukierunkowego
• Co by się stało, gdyby wszystkie samochody elektryczne zostały jednocześnie podłączone do sieci?
• Tak będzie wyglądało ładowanie samochodów elektrycznych w przyszłości: inteligentne, dwukierunkowe i bezprzewodowe