Bracia Bollinger B1 i B2 to w pełni terenowe modele Made in USA

Kiedy szukasz pojazdu terenowego lub w 100% amerykańskiego pickupa elektrycznego, Bollinger B100 i B1 są najlepsze

Są tym, czym są, a jedynie ukrywają konfigurację pojazdu elektrycznego. Niegrzeczni, bezpośredni, stanowczy i elektryzujący – tacy są członkowie tej pary SUT, bo tak, tak ich definiuje ich twórca, Robert Bollinger.

Sam Robert był tym, który opierając się na inspiracji, jaką każdy miłośnik jazdy terenowej może wznieść na ołtarze mitu pokroju Land Rovera Defendera, zaprojektował swojego Ciężarówka sportowo-użytkowa, elektryczny terenowiec nie jest w stanie znaleźć żadnych ograniczeń innych niż te ograniczone pojemnością swoich akumulatorów.

Jego celem było z jednej strony stworzenie pojazdu terenowego, który byłby zarówno ekstremalny, jak i szanujący atmosferę, możliwy do wyprodukowania w zakładach w stanie Nowy Jork i który mógłby poruszać się jak każdy inny pojazd terenowy. pojazd drogowy z gór jego rodzinnego Hobart na drogach, które zabiorą Cię do serca stanu bez konieczności ładowania.

Tak narodził się pomysł i Prototyp Bollingera, dwudrzwiowy pojazd terenowy, który został zaprezentowany w 2017 roku i który, jak mówi się, zdołał uwieść nawet samego Arnolda Schwarzeneggera, miłośnika i właściciela różnych pojazdów tego typu, który był zainteresowany zarezerwowaniem ostatecznego modelu.

W ten sposób lista zainteresowanych rosła, aż w końcu przedstawiono dwie ostateczne propozycje: Bollingera B1 i B2, pojazd terenowy i pickup, odpowiednio, potrafiące zachwycić wiernych klientów marek z tradycją w produkcji tego typu pojazdów, takich jak Ford i spektakularne Ranger Raptor, który testowaliśmy i którego test publikujemy na naszej siostrzanej stronie Top10Motor.

Bollingery B1

Na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że projekt tego pojazdu terenowego jest dziełem dziecka, które otrzymało czystą kartkę papieru i zostało poproszone o narysowanie, jak rozumie samochód do jazdy terenowej.

Ale daleki od prostoty, ten samochód jest ćwiczeniem geniuszu i inżynierii.

Zbudowany na aluminiowej podwoziu, płaskie panele i przeszklenia tworzące jego nadwozie ułatwiają produkcję, montaż, wymianę lub demontaż tak szybko, jak gdyby opuszczał dach eleganckiego i atrakcyjnego samochodu sportowego typu roadster.

Z kolei w szkielet Bollingera B1 wkomponowano napęd na wszystkie koła dzięki silnikowi na każdą oś, którego łączna moc została ustalona na ponad 622 KM i moment obrotowy ponad 900 Nm przy uciąg większym niż 10.000 XNUMX Nm, zestaw związany ze skrzynią biegów dwie prędkości, co prezentuje również Porsche Taycan.

Bateria ma pojemność 120 kWh i zasięg ponad 320 km, a czas ładowania, w zależności od źródła, wynosi od godziny i kwadransa do 10 godzin.

Nadaje się do przewozu maksymalnie 4 pasażerów, może zachwycić praktyków zajęcia terenowe dzięki kątom natarcia, zejścia i brzusznym wynoszącym 52, 43 i 30 stopni.

Bollingery B2

Transformacja koncepcji 3-drzwiowego prototypu Bollingera, projektu, którego nawet sam Robert Bollinger nie wyklucza, przeszła z SUT w pick-up i nastąpiła dzięki adaptacji podwozia, ponieważ schemat napędu i akumulator energii są identyczne.

Jedynie tylna szuflada znacznie ją zwiększa Ładowność do 3.200 litrów ale ogranicza to stosunkowo, jego właściwości terenowe mierzone są kątami natarcia, zejścia i brzusznymi wynoszącymi 52, 25 i 28 stopni.

Cena braci Bollinger

Chociaż wiemy, że jego produkcja seryjna rozpocznie się w 2020 roku w Ni i że w przypadku obu samochodów jest to możliwe dokonać rezerwacjinie ma oficjalnej ceny Bollingera B1 ani B2, ale spekuluje się, że ceny pierwszego modelu zaczynają się od 50.000 60.000 dolarów, a za drugi – blisko XNUMX XNUMX dolarów.