Jaguar E-PACE: renowacja estetyczna i nowe silniki hybrydowe typu plug-in i MHEV

Jaguar nadal odnawia swój asortyment i później nowy F-PACE, to kolej na E-PACE. Kompaktowy SUV otrzymuje aktualizację obejmującą niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu, nowy system multimedialny, ulepszenia podwozia i odnowioną gamę silników.

Teraz nowy Jaguar E-PACE 2021 funkcje Wersje mikrohybrydowe MHEV więc benzyna jako diesel (Z etykieta ekologiczna) i po raz pierwszy a Wariant hybrydowy typu plug-in PHEV (Z Etykieta ZERO).

Zmiany zewnętrzne i wewnętrzne nowego Jaguara E-PACE 2021

Drobne detale estetyczne poprawiają wygląd zewnętrzny angielskiego SUV-a: nowa osłona chłodnicy z przodu, przeprojektowane wloty powietrza, nowe reflektory LED standard w całej gamie, dynamiczne kierunkowskazy... Z tyłu zderzak wyróżnia się nową osłoną chłodnicy pomiędzy wylotami wydechu, światłami inspirowanymi I-PACE elektryczny i możliwość wyposażenia opcjonalnego pakietu w czarnych odcieniach dla bardziej sportowego wyglądu.

O wiele bardziej interesujące wydają się zmiany, jakie Jaguar E-PACE otrzymuje w środku. Zwłaszcza ze względu na włączenie System informacyjno-rozrywkowy Pivi Pro, ze spektakularnymi Zakrzywiony ekran dotykowy o przekątnej 11,4 cala i wysoką rozdzielczość. Nie tylko jest prawie o 50% większy od poprzedniego. Struktura menu została uproszczona, aby ułatwić obsługę, a łączność jest zapewniona poprzez: dual SIM oraz dwa szybkie modemy. Umożliwia to na przykład przeglądanie treści multimedialnych i jednoczesne pobieranie aktualizacji dla pojazdu bez konieczności udawania się do oficjalnego dealera.

La oprzyrządowanie cyfrowe Ekran o przekątnej 12,3 cala otrzymuje ulepszoną grafikę i nowy tryb wyświetlania do przeglądania na pełnym ekranie. i druga generacja klucza działania Jaguara można używać niezależnie, bez uzależnienia od głównego klawisza i zawiera zegar.

Inne zmiany dotyczą dźwigni zmiany biegów, teraz o znacznie bardziej kompaktowej konstrukcji, umożliwiającej lepszy dostęp do schowków znajdujących się z przodu. Tutaj bezprzewodowa ładowarka do telefonów komórkowych. Nowa kierownica jest również inspirowana modelem elektrycznym I-PACE. Podobnie Jaguar ogłasza, że ​​wszystkie materiały zostały odnowione, aby wzmocnić poczucie luksusu i maksymalnej jakości.

Wersje MHEV Jaguara E-PACE: benzyna i olej napędowy

Oprócz hybrydy plug-in PHEV Jaguar oferuje model E-PACE z trzy silniki wysokoprężne i cztery silniki benzynowe. Spośród nich jedynym, który nie posiada żadnego rodzaju hybrydyzacji, jest turbodiesel 2.0 o mocy 163 KM, współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Ten sam silnik jest oferowany z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła i mikrohybrydyzacja 48 V MHEV w wersjach o mocy 163 i 204 KM.

Wszystkie cztery warianty benzynowe są wyposażone w system MHEV. Dostęp do zakresu benzyny konfiguruje się za pomocą przycisku Trzycylindrowy silnik 1.5 o mocy 160 KM, dostępny wyłącznie z napędem na przednie koła i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe trzy wersje oparte są na Czterocylindrowy silnik 2.0i dają moc 200, 249 i 300 KM; Wszystkie mają napęd na wszystkie koła i dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

L Ceny Ceny Jaguara E-PACE zaczynają się od 40.950 2.0 euro za wersję 4D 2×48.350 manualną, 2.0 4 euro za wersję 4 D MHEV z automatem i 163 KM 52.200×1.5 oraz od 3 160 euro w przypadku najmocniejszego diesla. Ceny benzyny 42.250 I2.0 o mocy 4 KM zaczynają się od 200 50.400 euro. Cena wywoławcza 249-konnego silnika 55.050 I300 wynosi 74.000 XNUMX euro, wersja XNUMX-konna zaczyna się od XNUMX XNUMX euro, a wersja XNUMX-konna, kojarzona wyłącznie z wykończeniem Sport, kosztuje XNUMX XNUMX euro.

Jaguar E-PACE 2021 otrzymał również ulepszenia podwozia. Wśród najważniejszych, napęd na wszystkie koła otrzymuje technologię, która umożliwia dezaktywację tylnej osi gdy nie jest to konieczne, aby oszczędzać paliwo, i może przenieść do 100% momentu obrotowego na jedno z dwóch tylnych kół dzięki nowym, elektronicznie sterowanym sprzęgłom.

Tryb Adaptive Surface Response systemu sterowania JaguarDrive zastępuje poprzedni tryb Rain-Ice-Snow w wersjach 4×4 i automatycznie dostosowuje się do warunków na nawierzchni, po której się porusza.

Hybryda plug-in PHEV Jaguara E-PACE P300e

W Hybryda typu plug-in E-PACEZastosowano ten sam układ napędowy, który widzieliśmy już w innych modelach Jaguara Land Rovera, np Range Rover Evoque PHEV. Łączy w sobie 1.5-cylindrowy silnik benzynowy 3 o mocy 200 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM, który odpowiada za przenoszenie mocy na koła tylnej osi.

Moc układu wynosi 309 KM, z maksymalnym momentem obrotowym 540 Nm. W odróżnieniu od wersji benzynowych z 4 cylindrami i systemem MHEV, w hybrydzie typu plug-in skrzynia biegów ma 8 przełożeń.

Akumulator litowo-jonowy umieszczony pod podłogą bagażnika pozwala na przejechanie w trybie elektrycznym 55 km przy maksymalnej prędkości 135 km/h. Obsługuje ładowanie z gniazdka domowego o mocy 2,3 kW (około 5 godzin do 80%), w pudełko ścienne przy mocy 7 kW (około półtorej godziny, także do 80%) i przy prądzie stałym 32 kW, co pozwala na naładowanie od 0 do 80% w ciągu pół godziny.

Wersja ta przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy, a łączne zużycie paliwa wynosi 2 l/100 km. Oprócz trybu EV i trybu hybrydowego ma Tryb „SAVE”, który utrzymuje poziom naładowania bateriii umożliwia naładowanie go w podróży do 85% w około 90 minut.

El Cena Jaguara F-PACE PHEV Ceny zaczynają się od 58.000 540 euro z wykończeniem R-Dynamic S, co czyni go o 2.0 euro tańszym niż 4-konny silnik 200 IXNUMX z tym samym wykończeniem, objęty zwolnieniem z podatku rejestracyjnego.

Galeria zdjęć nowego Jaguara E-PACE