Lotus Evija przejmuje tor Hethel

Na torze debiutuje pierwszy prototyp testowy Lotus Evija

Zapada cisza, otwierają się żaluzje skrzyni, w której przechowywany jest prawdopodobnie najważniejszy samochód Lotusa w tym stuleciu, a pojazd jest całkowicie pokryty barwami, które nie mogą ukryć faktu, że jest to Lotus evija.

Cisza pozostaje pomimo zupełnie nowy elektryczny hipersamochód stoi przed pierwszymi metrami toru testowo-rozwojowego brytyjskiej firmy w Hethel, mieście, w którym zlokalizowane są zakłady Lotus.

Lotus Evija pokonuje okrążenie za okrążeniem dystans 2,2 km zgodnie ze standardami FIA. techniki zakrzywione, spinki do włosów zmieniające kierunek linii i wymagające proste, na których testowane i dostosowywane są samochody sportowe marki, a także gdzie fani Lotosu mogą dobrze się bawić w dni toru odbywających się lub w ramach zajęć Lotus Academy Driving.

W każdym razie drugi egzemplarz Lotus Evija uformował już asfalt lokalnego toru i pokazał, że przy mocy 2.000 KM nie ma samochodu wyprodukowanego przez tę firmę. Najpotężniejszy Lotos i szybszy od niego.

Robiąc wszystko ze swojej strony, brytyjska firma postawiła na stole hipersamochodów jutra samochód, który ma stać się punktem odniesienia wśród najmocniejsze samochody elektryczne i ekscytujące chwili i nadchodzących lat, ponieważ ponieważ nie wszedł jeszcze do produkcji, pierwsze egzemplarze będą dostępne dopiero w 2021 roku, ponieważ samochód wejdzie do fazy produkcyjnej w 2020 roku.

To właśnie podczas testów poprzedzających produkcję teoria inżynieryjna zostaje przełożona na dynamikę na torze i można na papierze ocenić, co należy wykonać na asfalcie.

Z toru do fabryki i ponownie na tor

Kilka testów, które nie tylko sprawią, że „domowy” utwór będzie gwiazdą działalności nowe prototypy Lotus Evija będą jednak jeździć po innych torach na świecie i po zwykłych drogach, gdzie samochody zostaną dopracowane do ostatecznej wersji, która wejdzie do produkcji.

Tym bardziej w tak transcendentalnym samochodzie dla Lotusa, który ma pokazać, że przejście do ery motoryzacji jest możliwe także dla marki powiązanej nie tylko z konkurencją, ale z samochodami produkcyjnymi, których maksymą było wydobycie maksymalnego dopasowania z niektórych podwozie i nadwozie wyrzeźbione z najwyższą starannością związane z silnikami, które prawie zawsze, z pewnymi wyjątkami, zostały wyprodukowane przez producentów zewnętrznych.

Coś, co nie stanie się również w tym nowym samochodzie, ponieważ będzie miał wspólnie opracowany zespół elektryczny dzięki porozumieniu z innym specjalistą od tworzenia części metalowe samochodowe i konkurs Williamsa na jego wydziale jako Williams Advanced Engineering.