Nissan obala mit o nadmiernej degradacji akumulatorów

W ciągu ostatnich kilku lat prawdopodobnie nie ma nikogo, kto nie słyszał ostrzeżeń od osób zaprzeczających pojazdom elektrycznym na temat żywotności akumulatorów i wysokich kosztów, jakie należy ponieść w przypadku konieczności wymiany tego elementu. «Bądź ostrożny, bo jeśli będziesz musiał wymienić akumulator za kilka lat, będzie cię to kosztować prawie jak nowy samochód.«, powiedzieli.

Prawda jest taka, że ​​jak to często bywa, jest to półprawda. Tak, to prawda, że ​​wymiana akumulatora w pojeździe elektrycznym może kosztować kilka tysięcy euro, gdyż jest to najdroższy element pojazdu. Prawda jest jednak taka, że ​​jest to bardzo prawdopodobne kończy się to tym, że pozbywasz się pojazdu i zmieniasz go na inny, zanim akumulator sprawi jakiekolwiek problemy.

Na dowód, że tak rzeczywiście jest, wystarczy przeczytać ostatnie wypowiedzi Nica Thomasa, dyrektora ds. marketingu Nissana w Wielkiej Brytanii. Według niego zdecydowana większość pojazdów elektrycznych japońskiego producenta Mają jeszcze oryginalne akumulatoryi nie możemy zapominać, że Nissan Leaf trafił na rynek 12 lat temu.

Dlatego też ostrzeżenia osób zaprzeczających pojazdom elektrycznym w większości przypadków nie spełniły się po ponad dziesięciu latach. Stało się to również w pojeździe takim jak Leaf pierwszej generacji, który Nie posiadał chłodzenia cieczą, lecz chłodzenie powietrzem, co powinno bardziej karać komórki. Dodatkowo należy pamiętać, że ogniwa stosowane obecnie w pojazdach elektrycznych są znacznie bardziej zaawansowane, co wynika z wielu lat badań.

Plany Nissana dotyczące recyklingu akumulatorów nie zostały jeszcze zrealizowane

Jak wyjaśnia Thomas, trwałość akumulatorów w pojazdach elektrycznych stała się wręcz problemem dla firmy, ponieważ planowane działania związane z ich recyklingiem nie mogły zostać zrealizowane ze względu na brak znacznych zapasów wyrzuconych ogniw baterie. Zupełnie odwrotnie niż wielu ludzi obawiało się, gdy wprowadzaliśmy Leafa na rynekwnioskuje

„Pod koniec okresu użytkowania pojazdu, po około 15 lub 20 latach, akumulatory mogą nadal zachować od 60 do 70 procent swojej pojemności. Można je zatem poddać recyklingowi do innych alternatywnych zastosowań.

Kiedy więc następnym razem zwrócą się do Ciebie z tą samą historią, przypomnij im, że tysiące Nissanów Leaf mających ponad dziesięć lat, które nadal działają doskonale, obalają tego typu katastrofalne twierdzenia.