Tesla stoi w obliczu kolejnego ciosu: elektroniczne drzwi Cybertrucka rzekomo uniemożliwiły ucieczkę w śmiertelnym wypadku

Firma Tesla w Stanach Zjednoczonych grozi mu nowy proces sądowy po wypadku, do którego doszło w listopadzie 2024 r. Piedmont, Kalifornia, gdzie trzech studentów uniwersytetu zginęło po uwięzieniu w Cybertruck w ogniuRodziny ofiar, w tym Krysta Tsukahara, w wieku 19 lat, oskarżają producenta o projekt drzwi elektronicznych uniemożliwił młodym mężczyznom ucieczkę po zderzeniu. Sprawa, która jest częścią trwającego federalnego śledztwa w sprawie usterek w systemach blokujących innych modeli tej marki, po raz kolejny podważa standardy bezpieczeństwa jednego z gigantów branży elektrycznej.

Wypadek i pozwy sądowe

27 listopada 2024 roku Cybertruck uderzył w drzewo w Piedmoncie i stanął w płomieniach. Według pozwu złożonego przez rodziny, ofiary przeżyły pierwsze uderzenieale nie mogli się wydostać, ponieważ elektroniczne systemy otwierania drzwi uległy awarii, podczas gdy dźwignie ręczne były niedostępne.

Student projektowania Krysta Tsukahara Zmarł na tylnym siedzeniu po wdychaniu dymu i doznaniu oparzeń, podczas gdy jego przyjaciel Jacka Nelsona On również nie mógł uciec. Pasażerkę uratował inny kierowca, który wybił szybę gałęzią, ale dostęp do tylnych siedzeń był niemożliwy.

Adwokaci rodzin mówią o „najstraszniejsza śmierć, jaką można sobie wyobrazić„i oskarżyć Teslę o „świadoma pogarda” w kierunku bezpieczeństwa swoich użytkowników. Pozew, w którym domaga się odszkodowania karnego, podkreśla, że ​​firma od ponad dekady otrzymuje ostrzeżenia o tych problemach, bez wprowadzania istotnych zmian w projekcie.

Śledztwo federalne i precedensy

Sprawa zbiega się z dochodzeniem prowadzonym przez Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) na 174 000 egzemplarzy modelu Y z 2021 r., po otrzymaniu zgłoszeń od rodziców, którzy nie byli w stanie otworzyć tylnych drzwi, aby uratować swoje dzieci. W czterech przypadkach musieli wybić szyby, aby je wydostać.

Wstępny raport wskazuje, że awarie występują, gdy zamki elektroniczne nie otrzymują wystarczającego napięcia z akumulatora. Chociaż Tesla stosuje ręczne zwalnianie, organy regulacyjne ostrzegają, że Dzieci i osoby w panice mogą nie wiedzieć, jak z nich korzystać, lub mogą ich nie mieć w zasięgu ręki..

własny Franza von HolzhausenaGłówny projektant Tesli przyznał we wrześniu, że system wymaga modernizacji. Zaproponował połączenie otwierania ręcznego i elektronicznego w jednym przycisku:Pomysł ujednoliconego mechanizmu jest całkowicie sensowny."On zadeklarował.

Historia problemów z Cybertruckiem

Od rozpoczęcia dostaw w grudniu 2023 r. Cybertruck zgromadził osiem oficjalnych wycofań z powodu naruszeń bezpieczeństwa. Ostatnie, w marcu 2025 r., dotyczyło 46.096 pojazdów ze względu na panele zewnętrzne, które mogą odpaść podczas jazdy.

Rodzina Tsukahara twierdzi, że firma, której wartość szacuje się na ponad miliard dolarów, działa w sposób „kultura nieodpowiedzialności”„Jak można wprowadzić na rynek maszynę, która jest tak niebezpieczna pod wieloma względami?” – zapytał ojciec Krysty.

Dla ekspertów sprawa ta jest szczególnie delikatna, ponieważ łączy w sobie usterki techniczne o skutku śmiertelnym Podkreśla to podatność pojazdu sprzedawanego jako symbol innowacyjności. Jeśli zarzuty się potwierdzą, może to otworzyć drogę do surowszych sankcji i nowej fali nieufności wobec Tesli.

Bezpieczeństwo i reputacja w niebezpieczeństwie

Cybertruck narodził się w atmosferze kontrowersji związanych z jego kanciastą konstrukcją i obietnicą ekstremalnej wytrzymałości, ale powtarzające się awarie podważają jego bezpieczeństwo. Wypadek w Kalifornii uwypukla kluczowy dylemat: W jakim stopniu zaangażowanie w innowacje technologiczne może oznaczać poświęcenie podstawowych zasad bezpieczeństwa.

Tesla twierdzi, że jej pojazdy spełniają wymogi regulacyjne, ale połączenie pozwów sądowych, śledztw federalnych i presji mediów grozi zniszczeniem reputacji firmy w czasach zaciętej konkurencji w sektorze elektrycznym.

Pytanie brzmi, czy gigant Elona Muska będzie w stanie przekształcić ten kryzys w gruntowny przegląd swoich systemów bezpieczeństwa, czy też ograniczy się do częściowych reakcji. Odpowiedź może zadecydować nie tylko o przyszłości Cybertrucka, ale także o wiarygodności Tesli jako pioniera mobilności XXI wieku.