Opel Corsa-e Rally nabiera formy przed debiutem

Rozwój i dostrajanie samochodu wyścigowego rozpoczyna się przed jego produkcją i debiutem w zawodach.

Dla miłośnika rajdów, jakim jest osoba podpisująca ten artykuł, widok samochodu wyścigowego jest dziwny toczenie się bez ograniczeń przy braku ryku co do tej pory było nieodłącznym elementem samochodów wyścigowych.

Silniki cieplne animujące wiece wydają się skazane na wymarcie, a propozycje takie jak Rajd Opla Corsy-e są wyraźnymi przykładami na to, że aby utrzymać wyścigi przy życiu, ze względu na regulacje prawne i marketing, marki zaangażowane są w rozwój ramki konkursowen stawiają na całkowitą lub częściową elektryfikację swoich samochodów.

Niedawno dowiedzieliśmy się, że w końcu FIA wzięła pod uwagę sytuację i podjęła działania Rok 2022 rokiem, w którym odbędą się Rajdowe Mistrzostwa Świata, od angielskiego akronimu WRC, zakłada hybrydyzację jako motyw przewodni mechaniki samochodów należących do kategorii premier.

Ale poza tym budowniczowie lubią Opel już stawia na puchary jednej marki z pojazdów produkcyjnych.

Elektryczny Opel Corsa jeździ na rajdy

Wiedzieliśmy już o zaangażowaniu niemieckiej marki w oficjalny powrót do najbardziej wymagającej dyscypliny na świecie, jaką są rajdy. Wymagania stawiane na odcinkach specjalnych powodują, że wyścigi rozgrywane na asfalcie lub ziemi, na drogach zwykle przeznaczonych do otwartego ruchu, są jeszcze bardziej złożone niż te, które ma jakikolwiek pojazd uliczny może żyć w normalnych warunkach ruchu drogowego

Dlatego samochód rajdowy musi zapewniać większą zdolność adaptacji, a do tego niezbędne jest doświadczenie. Największym problemem tej nowej ery jest brak wcześniejszych odniesień i w tej sytuacji potrzeba testowania W sytuacjach jak najbardziej przypominających te, które zdarzają się, gdy zaczyna tykać stoper, należy wystawić na asfalt jednostki testowe i rozwojowe, tak jak robi to Opel.

Wyczekując debiutu w teście Opla Corsa-e Rally zaplanowanego na lipiec 2020 r., producent planuje wyprodukować 20 egzemplarzy, z czego 15 będzie już dostępnych w pierwszej rundzie pucharu jednej marki, który będzie miał nazwa Puchar e-Rally ADAC Opla.

Na początek, chociaż Opel corsa-e wydatek 100 kW, co odpowiada 136 KM, dzięki mocy 142 KM, jaką wydobyto z 1.6-litrowego benzynowego silnika Opla Adama Cup, pojazd elektryczny ma już większy moment obrotowy od oferowanego silnika spalinowego.

Z drugiej strony samochód będzie wyposażony w ten sam akumulator, co każdy z seryjnych Opli Corsa-e, akumulator o mocy 50 kWh co w przypadku modelu ulicznego zapewnia do 337 km autonomii.

Biorąc pod uwagę wykorzystanie energii podczas zawodów, Elektryczny samochód rajdowy Opel Corsa Będzie miał trzy tryby dostarczania energii elektrycznej: Competition, jak sama nazwa wskazuje, do zastosowań wyścigowych, Rain, który oferuje bardziej progresywne i zoptymalizowane dostarczanie momentu obrotowego na śliskim podłożu oraz tryb Eco, w którym można jeździć po otwartych drogach, np. każdy standardowy samochód elektryczny.