Porsche rozwiewa główne wątpliwości rezerwistów Taycana i ujawnia nowe szczegóły, o których nie wiedzieliśmy

Porsche przesłało rezerwistom Taycana w Norwegii raport zawierający odpowiedzi na najczęściej zadawane im pytania

Porsche w dalszym ciągu publikuje informacje na temat swojego pierwszego w pełni elektrycznego samochodu sportowego, mając na celu przyciągnięcie uwagi opinii publicznej. zaledwie kilka dni temu dowiedzieliśmy się z niemieckich mediów o tym najwyraźniej zdecydowało kierownictwo niemieckiej firmy podwójne początkowe plany produkcyjne Taycana, aby osiągnąć poziom 40 tys. sztuk rocznie.

Porsche już od jakiegoś czasu wykazuje swój optymizm w związku z tym projektem, biorąc pod uwagę liczbę osiąganych rezerwacji, a teraz ta informacja byłaby kluczowa dla kierownictwa firmy, aby zdecydowało się dać zielone światło tak zauważalnemu wzrostowi poziom rocznej produkcji.

Najwięcej rezerwacji Taycana gromadzi Norwegia

Duża część tych rezerw pochodzi z rynków takich jak Norwegia, gdzie obecność niemieckiej firmy jest obecnie dość ograniczona. Jakiś czas temu Porsche twierdziło, że w samej Norwegii ma 3000 rezerwacji na Taycana, co jest liczbą godną uwagi, jeśli weźmiemy pod uwagę, że Porsche sprzedaje na tym rynku zwykle około 600 pojazdów z silnikiem spalinowym rocznie.

Liczby te jasno pokazują, że Taycan, a także wersja Crossover, która pojawi się później, mogą znacznie zwiększyć obecność Porsche na rynku norweskim i na innych podobnych rynkach.

Biorąc pod uwagę, że wiele z tych zastrzeżeń mieli praktycznie zawiązane oczy, ponieważ niektórzy z rezerwistów Taycana wpłacili wymaganą kaucję, gdy był to nic innego jak prototyp o nazwie Mission E, normalne jest, że pozostaje wiele wątpliwości do rozwiania.

Wątpliwości rezerwistów Taycana

Teraz niemiecka firma dokonał wyboru najczęściej zadawanych pytań, jakie otrzymują od rezerwistów Taycana i przekazali je do odpowiedzi szefowi programu pojazdów elektrycznych Porsche, Stefanowi Weckbachowi. Wszystkie zebrane informacje zostały odesłane do wszystkich osób, które mają rezerwację na Taycana w Norwegii, aby spróbować rozwiać ich główne obawy.

Jedno z pytań, na które odpowiedział Weckbach, dotyczy różnic pomiędzy pierwotną koncepcją, przedstawioną jako Misja E, a wersją ostateczną, która trafi na rynek. Weckbach potwierdził, że rzeczywiście jak zwykle będą pewne różnice mające na celu poprawę aerodynamiki pojazdu, a także ze względów praktycznych, ale poza tym będą bardzo podobne. Więc na przykład zapewnił, że Taycan będzie wyposażony w konwencjonalne drzwi, zamiast tzw drzwi samobójcze co widać na obrazku poniżej.

Weckbach wykluczył również możliwość umieszczenia w górnej części pojazdu haków na narty lub zintegrowania bagażnika dachowego. Potwierdzono jednak, że będzie opcjonalny pakiet zimowy który obejmie podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewaną kierownicę i pompę ciepła.

Maksymalna moc obciążenia w prądzie przemiennym

Z drugiej strony dzięki temu raportowi dowiedzieliśmy się również, że Taycan będzie miał akumulator 90 kWh z wewnętrzną ładowarką o mocy 22 kW do ładowania prądem przemiennym.

Choć Weckbach nie potwierdził ostatecznej ceny Taycana, zapewnił, że będzie on plasowany pomiędzy Cayenne a Panamerą.