Na czym polega tryb jazdy Pure w SUV-ie PHEV i w jaki sposób maksymalizuje on wykorzystanie energii elektrycznej w mieście?

Hybrydowy SUV typu plug-in ma asa w rękawie: realne oszczędności zależą mniej od samego samochodu, a bardziej od sposobu jego prowadzenia. W tym kontekście tryb jazdy Pure SUV PHEV jest prawdopodobnie najbardziej opłacalny. W mieście, przy prawidłowym użyciu, może on decydować o tym, czy jazda będzie cicha i zerowa emisja spalin, czy też niepotrzebne spalanie paliwa.

Czym jest tryb Pure i skąd się wziął?

Tryb Pure to tryb jazdy zaprojektowany tak, aby umożliwić pojazdowi PHEV pracę w trybie elektrycznym, gdy tylko jest to możliwe. Nazwa ta została spopularyzowana przez Volvo wraz z hybrydami plug-in Recharge i pozostaje koncepcyjnym punktem odniesienia w dyskusjach o trybie „100% elektrycznym domyślnie” w SUV-ie PHEV. Inne marki nazywają go EV, Electric lub podobnie, ale podstawowa zasada jest ta sama: silnik spalinowy jest wyłączony, chyba że jest to absolutnie konieczne.

W przeciwieństwie do trybu hybrydowego, który zarządza obydwoma silnikami w celu zapewnienia ogólnej wydajności, tryb Pure bazuje na innym założeniu. Priorytetem jest akumulator. Silnik spalinowy pozostaje wyłączony.

Jak to działa w środku: priorytet dla silnika elektrycznego

Po aktywacji trybu Pure oprogramowanie sterujące blokuje uruchomienie silnika spalinowego w normalnym przedziale użytkowania. Samochód porusza się wyłącznie z wykorzystaniem silnika elektrycznego i energii zgromadzonej w akumulatorze trakcyjnym. Skrzynia biegów pracuje w trybie bezpośrednim, bez zmiany biegów typowej dla silnika spalinowego, a reakcja przepustnicy jest płynna, co pozwala oszczędzać paliwo.

A co, jeśli wciśniesz pedał gazu? To klucz. Silnik spalinowy może się załączyć przy ekstremalnym obciążeniu – gwałtownym manewrze wyprzedzania, bardzo stromym podjeździe, pełnym kickdownie – ale wyłącza się, gdy tylko zapotrzebowanie na gaz ustąpi. W praktyce w mieście prawie nigdy się to nie zdarza.

Różnice w stosunku do innych trybów PHEV

• HybrydowyAutomatyczny rozdział mocy między silnikiem elektrycznym i spalinowym w celu optymalizacji ogólnego zużycia paliwa. Przydatne podczas jazdy mieszanej lub na autostradzie.
• Moc / WydajnośćOba silniki jednocześnie dla maksymalnej mocy. Zapomnij o oszczędzaniu pieniędzy.
• Przytrzymaj / Zapisz: utrzymuje stan naładowania baterii do późniejszego wykorzystania (typowe, jeśli zamierzasz wejść do ZBE).
• CzystyTylko elektryczny, pod warunkiem, że jest zasilanie akumulatorowe i nie forsujesz maszyny za mocno.

Wybór nie jest prosty. Moim zdaniem najczęstszym błędem jest pozostawienie samochodu w trybie hybrydowym „na wszelki wypadek”, gdy 90% jazdy odbywa się w mieście, a stacja ładowania jest w domu. Połowa potencjału PHEV jest marnowana.

Dlaczego ma to tak duży sens w mieście (i strefie niskiej emisji)

W warunkach miejskich silnik elektryczny jest bezkonkurencyjny: natychmiastowy moment obrotowy, zerowa emisja spalin i odzysk energii przy każdym hamowaniu. SUV PHEV z włączonym trybem Pure zachowuje się pod każdym względem jak pojazd w pełni elektryczny w strefach niskiej emisji, co pozwala na uzyskanie naklejki ZERO emisji spalin i nieograniczony dostęp.

Właśnie tutaj etykieta ZERO w porównaniu z etykietą ECO robi realną różnicę pod względem dostępu i parkowania. Tryb Pure gwarantuje, że korzystasz z samochodu w sposób, na jaki etykieta na to zasługuje.

Volvo i tryb Pure: punkt odniesienia w segmencie

Volvo od lat udoskonala to podejście w całej swojej ofercie pojazdów elektrycznych. Chociaż szwedzka marka obecnie intensywnie promuje pojazdy w pełni elektryczne, oferując modele takie jak Volvo EC40 (ceny od około 100 50.200 euro), jej filozofia „najpierw elektryczność” znajduje bezpośrednie odzwierciedlenie w logice Pure w pojazdach PHEV. To spójne podejście: silnik spalinowy jest obecny, ale tylko wtedy, gdy jest naprawdę potrzebny.

Przejście na większe modele jest jak najbardziej sensowne. Volvo ES90 (cena od ok. 72 800 euro) to nowy elektryczny sedan marki, będący również doskonałym przykładem „elektrycznego priorytetu”, który inspiruje tryb Pure w gamie hybryd plug-in.

Sugerowane przez producenta ceny detaliczne, z wyłączeniem rabatów dealerskich, ofert specjalnych i pomocy w ramach Planu Auto+.

Nawyki pozwalające w pełni wykorzystać potencjał Pure

Sam tryb nie zdziała cudów. Trzeba mu towarzyszyć czymś jeszcze:

1. Pełne ładowanie każdej nocyBez akumulatora Pure nie istnieje. Standardowe gniazdko domowe o mocy 7,4 kW w zupełności wystarczy do całonocnego ładowania.
2. Przygotowanie kabiny podłączonej do prąduWłączenie klimatyzacji w samochodzie podczas ładowania zapobiega szczytowemu poborowi prądu przy rozruchu.
3. Jedź płynnieŻadnych zbędnych kickdownów. Pedał gazu jest najważniejszy, a jeśli naciśniesz go za mocno, obudzisz silnik spalinowy.
4. Użyj trybu B lub wysokiej regeneracjiHamowanie silnikiem elektrycznym pozwala na odzyskiwanie energii na każdej sygnalizacji świetlnej.
5. Oszczędzanie baterii ZBE z funkcją HoldJeśli zamierzasz wjechać do strefy niskiej emisji w Madrycie Centralnym lub Barcelonie, zarezerwuj miejsce na autostradzie za pomocą opcji Hold i aktywuj ją po przyjeździe do miasta.
6. Sprawdź ciśnienie w oponachSpadek ciśnienia o 0,3 bara powoduje zauważalny spadek zasięgu pojazdu elektrycznego.

Kiedy NIE stosować Pure

Tryb Pure nie jest idealnym rozwiązaniem w każdej sytuacji. Na autostradzie, przy prędkości 120 km/h, silnik elektryczny traci część swojej przewagi w zakresie wydajności, a rozładowanie akumulatora w tym miejscu pozbawia Cię rezerwy mocy na jazdę miejską. Jeśli podróżujesz zarówno autostradą, jak i miejską, tryb hybrydowy lepiej zarządza dystrybucją mocy.

Jednak w jeździe czysto miejskiej Pure zawsze wygrywa. Oczywiście, pod warunkiem, że dojedziesz do samochodu z pełnym akumulatorem. Jeśli ładujesz w domu i pokonujesz mniej niż 40-50 km dziennie, SUV PHEV z Pure to w praktyce pojazd elektryczny, który może pomóc Ci również w trudnej sytuacji na autostradzie. W tym tkwi jego urok.

Najczęściej zadawane pytania

Czy tryb Pure zużywa więcej baterii niż jazda w trybie hybrydowym?
Tak, bo zużywa tylko prąd. Ale o to właśnie chodzi: o wykorzystanie kWh, za które już zapłaciłeś w sklepie, a które są znacznie tańsze niż benzyna.

Czy zawsze mogę jeździć w trybie Pure, jeśli mam baterię?
Można, ale nie zawsze jest to najbardziej wydajne. Podczas długich podróży autostradą silnik spalinowy może być bardziej wydajny niż rozładowywanie akumulatora. W mieście – tak: Pure na pełnym gazie.

Co się stanie, jeśli bateria rozładuje się w trybie Pure?
Samochód automatycznie przełącza się na konwencjonalny tryb hybrydowy, wykorzystując silnik spalinowy. Nie utkniesz w martwym punkcie, ale stracisz korzyści płynące z jazdy na prądzie.

Czy tryb Pure pozwala na jazdę w ZBE z naklejką ZERO?
Etykieta ZERO emisji zależy od homologacji pojazdu, a nie od trybu jazdy. SUV PHEV z etykietą ZERO emisji może wjeżdżać do Strefy Niskiej Emisji (LEZ) niezależnie od trybu jazdy. Jednak jazda w trybie Pure w LEZ jest logicznym wyborem: zerowa rzeczywista lokalna emisja.