Rimac pracuje z czasem nad ostateczną wersją swojego hipersamochodu

Chorwacki producent Rimac Automobili wznawia realizację swojego planu działania i już pracuje nad podzespołami, które muszą przejść testy zderzeniowe i zagwarantować wymagany poziom bezpieczeństwa, aby uzyskać homologację podzespołów, które doprowadzą do powstania pojazdu produkcyjnego na bazie prototypu Rimac C_Two.

Wznawiając trzeci rok czteroletniego planu pracy w 2017 r., od prezentacji projektu po dostawę samochodów produkcyjnych w swoich zakładach w Veliko Trgoviše, zespół pracowników pod przewodnictwem Mate Rimaca, założyciela, właściciela i szefa marki noszącej nazwisko Mate, wznawia działalność po najgorszych dniach związanych z Covid-19 i ciężko pracuje nad montażem niezbędnych podzespołów , które zostaną wykorzystane do przeprowadzenia testów zderzeniowych, a które ostatecznie pozwolą na homologację samochodu do sprzedaży.

Szacuje się, że za 5 tygodni prototypy będą gotowe do oceny, a niektóre z nich zostaną dosłownie zniszczone, aby sprawdzić poziom bezpieczeństwa , jaki ostateczna wersja Rimaca C_Two zapewni swoim pasażerom i osobom w jego pobliżu, które ucierpią w wypadku.

Tak czy inaczej, po zbudowaniu tych skazanych na niepowodzenie egzemplarzy i zakończeniu odpowiednich testów, zespół Rimac stanie przed wyzwaniem rozpoczęcia produkcji pierwszych zamówionych samochodów i udostępnienia ich właścicielom w 2021 roku , na krótko przed oficjalnym ujawnieniem ostatecznej wersji, a także nazwy samochodu.

Oznacza to, że zgodnie z oczekiwaniami produkcja elektrycznego hipersamochodu firmy Rimac zostanie opóźniona, tak aby zadebiutował pod koniec 2020 r. i został dostarczony klientom kilka miesięcy później, co stanowi opóźnienie w stosunku do pierwotnego planu.

Jakkolwiek by było, możliwe, że ostateczna wersja oparta na modelu Rimac C_Two utrzyma swoje zobowiązanie do generowania mocy około 2.000 KM dzięki układowi napędowemu i magazynowaniu energii elektrycznej, który według pomiarów jest w stanie osiągnąć prędkość 412 kilometrów na godzinę, a co jeszcze bardziej brutalne, rozpędzić się od zera do 100 km/h w mniej niż 2 sekundy; mówiąc precyzyjnie, według producenta, czas zatrzymania wynosi 1,9 sekundy.