Rozporządzenie w sprawie zrównoważonej mobilności – wszystko, co musisz wiedzieć, aby poruszać się po Madrycie

Jak już zapewne wiecie, po zawieszeniu Centralny Madryt, Rada Miasta Madrytu właśnie zatwierdziła nowe rozwiązanie Rozporządzenie Madrytu w sprawie zrównoważonej mobilności, znany również pod akronimem WHO. Jak stwierdził José Luis Martínez Almeida, nowy plan ma na celu „promowanie zrównoważonego rozwoju, zwiększanie bezpieczeństwa drogowego, integrację wszystkich środków transportu i promowanie innowacji”.

Nowe rozporządzenie Madrytu w sprawie zrównoważonej mobilności wprowadza kilka nowych funkcji, więc abyście się nie bali, sprawdzimy wszystko, co musicie wiedzieć, aby poruszać się po Madrycie w sposób bezpieczny i zrównoważony. Jednym z głównych punktów nowego rozporządzenia jest utworzenie Stref Niskiej Emisji Specjalnej Ochrony, ZBE. Od przyszłego roku teren będzie się powiększał Styczeń 1 i będzie obejmował dodatkowe środki, takie jak między innymi utworzenie stref dla pieszych, ograniczenia prędkości i ruchu.

To nowy znak drogowy DGT dla stref niskiej emisji

DGT (hiszpańska Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego) zaprezentowała nowe oznakowanie dla stref niskiej emisji. Do 2023 roku ponad 150 gmin będzie miało strefy niskiej emisji.

Wszystko, co musisz wiedzieć o nowym madryckim rozporządzeniu w sprawie zrównoważonej mobilności

Kolejną nowością będzie tzw pasy multimodalne. Na drogach miejskich po dwa pasy ruchu w każdym kierunku; Ten po prawej byłby multimodalny, o ile pozwala na to bezpieczeństwo. Poszerzone zostaną także obszary parkingów regulowanych. Dotrą do 20 nowych dzielnic i zostaną zamontowane, o ile zatwierdzi je zarząd dzielnicy. Nowe rozporządzenie powiększy powierzchnię terenów zielonych do 80%, a czas załadunku i rozładunku wydłuży się do 45 minut.

Ceny Strefa BE Będą się również różnić. Im więcej zanieczyszczeń, tym droższe będzie parkowanie. Zasada ta nie będzie dotyczyć samochodów elektrycznych. W miarę upływu czasu i stosowania przepisów, wjazd najbardziej zanieczyszczających samochodów zostanie zablokowany. Od 1 stycznia na M-30 nie będą mogły wjeżdżać samochody bez tabliczki. W 2023 r. nie będą mogli uzyskać dostępu do M 30w 2024 r. nie będą mogły poruszać się po madryckim ZBE, a w 2025 r. samochody bez etykiety mające miejsce zamieszkania w Madrycie nie będą mogły poruszać się po terenie Madrytu.

W życie wejdą także nowe ograniczenia prędkości do 20 km/h na drogach miejskich posiadających pojedynczą jezdnię i chodnik oraz 15 km/h w przypadku ich braku. Użytkownicy hulajnog elektrycznych i rowerów będą musieli nosić zatwierdzony kask. Wszystkie te środki wejdą w życie po ich opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnoty Madrytu. BOCAM.