Stellantis zwiększa także autonomię Citroëna ë-C4

En niedawny wpis w którym powtórzyliśmy wprowadzenie szeregu ulepszeń w Opla Corsa-e i Mokka-e, dzięki którym modele te zyskają kilka kilometrów autonomii, wspomnieliśmy o możliwości, że Stellantis mógłby pójść tą samą drogą z Citroënem ë-C4 . I w końcu to nastąpiło.

Dzięki tym samym ulepszeniom technologicznym zastosowanym w pozostałych modelach swojego rodzeństwa, również w oparciu o platformę e-CMP grupy, Stellantisowi udało się zwiększyć autonomię Citroëna ë-C4 w trybie WLTP do 357km. To o 7 km więcej niż w obecnym modelu.

Jak widzimy, ten wzrost autonomii o około dwa procent jest znacznie mniej znaczący niż w pojazdach elektrycznych Opla, Peugeota czy DS, w tym około siedmiu proc. Mimo to Citroën zapewnia, że ​​w prawdziwym życiu nowi właściciele ë-C4 będą mogli cieszyć się nawet 30 km więcej w środowisku miejskim.

Jednym z powodów, dla których wzrost autonomii jest mniejszy w Citroënie ë-C4 niż w pozostałych samochodach elektrycznych w grupie, jest fakt, że Stellantis był w stanie zastosować jedynie dwa z trzech wprowadzonych ulepszeń. Citroën zmodyfikuje także przełożenie w ë-C4 i wyposaży go w nową pompę ciepła z czujnikiem wilgotności, ale nie może zmienić opon na bardziej wydajne, ponieważ model ten był już wyposażony w opony o niskim oporze od chwili jego wprowadzenia na rynek walcowanie.

Uwaga dla tych, którzy kupują hybrydę typu plug-in i nie korzystają z niej dobrze

Z drugiej strony Citroën zaktualizował także hybrydową wersję plug-in C5 Aircross Hybrid. Jest to w tym przypadku aktualizacja oprogramowania, dzięki której posiadacze tego modelu będą na bieżąco otrzymywać powiadomienie w przypadku braku możliwości doładowania baterii.

Wyposażenie pojazdu w hybrydowy układ napędowy typu plug-in nie ma sensu, jeśli akumulator nie jest regularnie ładowany za pomocą gniazdka lub Wallboxa. Niektórzy właściciele tego typu pojazdów dla wygody korzystają z niego jak z pojazdu hybrydowego, właśnie napełniam zbiornik paliwa. Strasznie nieefektywna decyzja, ponieważ akumulator o znacznych rozmiarach i wadze jest stale transportowany i rzadko używany. Krótko mówiąc, aby dać nam wyobrażenie, brak ładowania akumulatora jest jak jazda pojazdem hybrydowym z kilkoma dziwnymi pasażerami, którzy zawsze nam towarzyszą, dokądkolwiek się udamy.

To nowe powiadomienie wprowadzone przez Citroëna pojawi się na ekranie po upływie 5 dni lub po przejechaniu 10 podróży bez doładowania. Francuski producent ma w ten sposób nadzieję, że tego typu kierowcy, którzy zazwyczaj nie doładowują akumulatora, będą świadomi, że nie jest to prawidłowy sposób użytkowania pojazdu.