Mazda inicia produção do elétrico MX-30 e abre reservas na Europa

O passado dia 19 de maio foi a data escolhida pelo fabricante japonês para iniciar a produção do seu primeiro SUV totalmente elétrico: o Mazda MX-30. Este modelo, que chegará à Europa no próximo outono, já pode ser reservado em alguns mercados europeus.

No caso da Espanha, já pode ser encontrado no site do fabricante; onde é possível fazer a configuração que melhor se adapta às nossas necessidades e, após preencher alguns dados de contacto, a Mazda entrará em contacto connosco para formalizar a reserva.

A produção do MX-30 está ocorrendo em A planta número 1 de Ujina, em Hiroshima (Japão). A partir daí será exportado para todos os mercados onde é vendido, incluindo a Europa.

Preço na Espanha do Mazda MX-30

A versão 1ST Edition do MX-30 está disponível na Espanha de 34.590 euros e possui equipamentos muito completos. No interior do veículo conta com Apple Car Play/Android Auto, Head-up display no para-brisa, tela central de 8,8″ com MZD Connect, Sistema de som com 8 alto-falantes, Rádio DAB e Bluetooth (Hands-free)

Da mesma forma, possui diversos sistemas de segurança: DSC (Sistema de Controle de Estabilidade), Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho, Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, Luz indicadora de pressão dos pneus (TPMS), sistema automático de chamada de emergência eCall, Cruise Control, Driving Attention Alerta e G-Vectoring Control Plus.

No topo da gama, A versão Zenith do MX-30 tem um preço em Espanha de 38.250 euros e inclui algumas adições interessantes em seus equipamentos; como Sistema de Som BOSE, Entrada Inteligente sem Chave, Alerta de Tráfego Frontal (FCTA), Alerta de Atenção ao Motorista, Monitor de Visão 360º com Alerta de Tráfego, Cruise and Traffic Assist (CTS), Sistema de Monitoramento de Ocupantes, monitor de visão 360º e reconhecimento de sinais de trânsito.

O que menos gostamos no SUV elétrico da Mazda

Um dos pontos mais criticados da sua ficha técnica é, no entanto, a reduzida capacidade da sua bateria e, consequentemente, da sua autonomia. O MX-30 está equipado com uma bateria 35.5 kWh, com o qual ele pode viajar cerca de 200 km de acordo com o ciclo de homologação WLTP.

Esta autonomia e capacidade de bateria são mais típicas de veículos elétricos destinados principalmente ao uso urbano. Porém, o preço final do MX-30 talvez possa ser um pouco alto para esse recurso.

A Mazda acredita, no entanto, que a capacidade da bateria do MX-30 Está perfeitamente ajustado para oferecer um equilíbrio ideal entre autonomia e emissões de CO2.. A empresa japonesa considera que as baterias de alta capacidade têm um impacto ambiental maior até mesmo do que o motor diesel Skyactiv da empresa. Uma afirmação certamente surpreendente, mas que serve de justificação para a baixa capacidade da bateria deste SUV elétrico.

As sensações ao volante do MX-30 também serão bastante diferente daqueles oferecidos por outros elétricos. A Mazda já anunciou que não pretende que a experiência final seja muito diferente daquela oferecida por um veículo com motor de combustão. Por isso, não devemos esperar o imediatismo na sua resposta ao pisar no acelerador – típico dos veículos elétricos – nem uma excessiva capacidade de retenção ao libertá-lo.