O Porsche Mission R prevê o futuro das corridas elétricas

competições automobilísticas Eles estão se voltando para a mobilidade elétrica. Há cada vez mais categorias que têm carros elétricos, pensado para obter o melhor resultado com a tecnologia aplicada à competição. A Porsche está ciente disso e é por isso que acaba de apresentar o Missão R, um carro projetado para corridas de clientes.

O modelo conceitual possui diversos elementos que o tornam um grande carro de corrida e não estamos falando apenas do trem de acionamento elétrico isso o move. Esteticamente tem uma imagem muito desportiva e dinâmica. Mas também é feito com fibra de linho, material renovável cuja fabricação utiliza 85% menos CO2 que a fibra de carbono. Oferece a mesma resistência, mas É menos prejudicial ao meio ambiente.

Segurança e funcionalidade

A segurança do piloto é importante e gaiola de segurança do carro Faz parte desses elementos de proteção. No caso de Porsche Missão R Isto não é feito de aço soldado ao corpo, mas é feito de plástico reforçado com fibra de carbono e está integrado diretamente no teto.

Este item foi projetado para oferecer segurança ao piloto e também proporcionam uma sensação de espaço interior, tornando a condução mais agradável. O aerodinâmica É melhorado por vários elementos que melhoram o fluxo de ar ao redor do carro. As rodas ajudam nisso, pois têm 18 polegadas e foram projetadas para melhorar a aerodinâmica.

El chassis Também foi projetado para obter o máximo desempenho do carro. Em uso frontal uma suspensão de duplo braço, enquanto o eixo traseiro é do tipo McPherson. Esta suspensão permite um sistema independente que melhora o seu comportamento na pista.

El sistema de travagem Combina elétrica e mecânica, permitindo uma frenagem eficiente e rápida. A direção também é elétrica e funciona fazendo cada motor recebe informações sobre rotação e transmite potência para a roda apropriada para completar o turno.

Motores elétricos

O Porsche Mission R tem dois motores Eles foram projetados para obter bons resultados na corrida. A potência máxima que eles oferecem é criptografada em 800 kW, o que equivale a 1 HP. Isto é oferecido no modo de qualificação, por isso permite resultados mais que adequados para mover o carro de 1 500 kg ao redor da pista com muita eficiência.

A potência permanece constante em 320 kW, equivalente a 435 HP graças ao motor do eixo dianteiro, em modo corrida. A aceleração de 0 a 100 km/h é segundo 2,5. O design dos motores, inversores controlados por pulso (PCI) e transmissão são idênticos nos eixos dianteiro e traseiro, o que é importante para reduzir custos do cliente.

As baterias oferecem uma capacidade de 82 kWh e foi projetado para oferecer autonomia em uma corrida de velocidade de 25 a 40 minutos. Com um sistema de carregamento 900 volts, superior aos 800 volts usados ​​pelo Taycan Porsche, você pode recuperar a carga em apenas 15 minutos. A potência máxima de carregamento é de 350 kW, portanto há uma boa capacidade para ficar pronto em pouco tempo.

Por ser um veículo projetado para competição, a equipe de box acesse informações rapidamente, com uma conexão sem fio. Desta forma podem monitorizar o comportamento de todos os elementos eletrificados e resolver rapidamente qualquer problema. Além do mais, Um sistema de luz LED no para-brisa mostra o status do carro e avisar se algum técnico pode vir ou somente os especializados em alta tensão.