O Audi e-tron original é renovado e renomeado como Q8 e-tron

A empresa dos quatro anéis iniciou sua aposta na mobilidade elétrica em 2018 com o e-tron, um SUV que quatro anos depois atingiu agora o meio do seu ciclo de vida comercial. Com o objectivo de melhorar a sua competitividade num mercado com rivais cada vez mais difíceis, a Audi implementou inúmeras melhorias num modelo renovado; além de mudar seu nome para melhor se adequar à sua gama de veículos elétricos dentro da família e-tron.

A Audi vai manter as duas variantes, SUV e Sportback, que já existiam e que agora conheceremos como Q8 e tron y Q8 e-tron Sportback. Da mesma forma, as três versões disponíveis -50, 55 e SQ8- de ambas as variantes terão tração integral quattro de série. Os dois primeiros integram um motor elétrico duplo e o último – o SQ8 – com dois motores no eixo traseiro e outro no dianteiro, o que torna esta versão a mais radical de todas.

A potência combinada dos três motores elétricos do SQ8 e-tron chega a 370 kW, segundo a fabricante, com torque de 973 Nm. Desta forma, é capaz de atingir os 100 km/h a partir da paralisação. em apenas 4 segundos e meio, sendo a sua velocidade máxima de 210 km/h.

A versão intermediária da linha, a 55, combina um motor elétrico em cada eixo que juntos entregam 300 kW de potência com torque de 664 Nm. Aceleração de 0 a 100 km/h permanece em 5.6 segundos neste caso, e sua velocidade máxima é limitada a 200 km/h.

Por fim, o Q8 e-tron 50 reduz a potência combinada de seus motores elétricos para 250 kW, mantendo o mesmo torque da versão 55. A velocidade máxima também é a mesma, enquanto leva seis segundos para atingir exatos 100 km/h. de acordo com o fabricante.

O Q8 e-tron estreia nova tecnologia de bateria

Além do desempenho na estrada, a Audi afirma que também melhorou a bateria dessas três versões disponíveis. A densidade energética das células que integra é agora 20% superior, o que fez com que a capacidade total aumentasse até 114 kWh -104 kWh líquidos- nas duas versões superiores; enquanto no acesso à faixa é 95 kWh -89 kWh líquidos-.

Por outro lado, o facelift que o novo Q8 e-tron sofreu permitiu à Audi reduzir o coeficiente aerodinâmico do veículo. Com uma bateria de maior capacidade e menor resistência ao vento, não é estranho, portanto, que a autonomia aumentou substancialmente. Algo que, para falar a verdade, foi essencial para este modelo competir no mercado, já que a autonomia era até agora o seu calcanhar de Aquiles.

Audi garante que Q8 e-tron Sportback 55 é capaz de viajar 600 km com uma única carga, enquanto a autonomia da variante SUV permanece em 580 km. Da mesma forma, com a versão de entrada da gama que equipa um conjunto de baterias de menor capacidade, podemos esperar cerca de 500 km de autonomia para a variante Sportback e 480 km para o SUV. Todos estes valores de autonomia são estimados no âmbito do ciclo de homologação WLTP.

A autonomia deixa de ser um problema, colocando-a no mesmo nível dos seus rivais

Por fim, temos que nos referir às melhorias implementadas pela Audi no processo de recarga de baterias. O Audi Q8 e-tron integra de série um carregador interno de 11 kW para recarga em corrente alternada, com outro carregador de 22 kW disponível como opção.

Ao recarregar num ponto de carregamento rápido de corrente contínua, A potência máxima suportada sobe para 170 kW nas duas versões superiores com bateria de maior capacidade, enquanto no Q8 e-tron 50 será de 150 kW. A Audi afirma que no primeiro caso é possível atingir 80 por cento da carga em 31 minutos, e no último o tempo necessário será de 28 minutos.

As primeiras entregas do renovado Q8 e-tron estão programadas para acontecer início de 2023 na Europa. Enquanto em outros mercados, como a América do Norte, espera-se que chegue um pouco mais tarde.