Chega de Valência uma bateria com grafeno, mais eficiente, mais sustentável e mais duradoura

Com o aumento das vendas de carros elétricos, o tecnologia de bateria vem experimentando crescimento e vários avanços muito promissores. As baterias dos carros elétricos que serão comercializados em 2023 pouco têm a ver com as dos primeiros carros elétricos. E aos poucos, o progresso está sendo feito.

Um desses avanços nasceu em Valência, da mão de Instituto de Ciências Moleculares (ICMol) da Universidade de Valência e a empresa Graphenano. Esta é uma bateria que não necessita de coletores de corrente e terminais metálicos. Em vez disso, use grafeno e nanomateriais de carbono.

Sem metais e com maior densidade energética

Nas palavras de investigadores da Universidade de Valência, conseguiram remover chapas de cobre, alumínio ou aço que são usados ​​em baterias tradicionais para evacuar energia. Também foram retirados terminais que utilizam níquel e outros elementos, pelo que a sua utilização é mais sustentável e não necessita destes preciosos materiais para funcionar.

Esta composição consegue isso tanto o volume quanto o peso dessas baterias são muito menores do que as de uma bateria tradicional feita com outros materiais. Ao mesmo tempo, consegue-se que a densidade de energia é entre 30 e 60% maior.

Usar baterias menores reduzirá o impacto ambiental

O tamanho da bateria pode impactar significativamente os fatores ambientais. Quer saber porquê? Nós explicamos!

Além disso, eles têm uma vantagem. Graças ao seu design, conseguiu-se que o risco de incêndio em contato com o ar e explosão é eliminado. Devido à redução de peso graças à composição da bateria, a blindagem da bateria também pode ser dispensada. Isto traduzir-se-á em automóveis mais leves e que verão a sua autonomia aumentada, tanto pela maior densidade energética como pelo menor peso da bateria.

A aplicação desta tecnologia de bateria ainda Não está programado para uma data específica. Está em processo de patente e ainda há um longo caminho a percorrer antes de funcionar. Mas tem outra coisa a seu favor: não exige alterações nas linhas de montagem das células, o que facilitará a sua introdução na indústria da mobilidade elétrica.