Mercedes-Benz lança um pouco de luz sobre o futuro das baterias para carros elétricos

Nem baterias de estado sólido nem orgânicas, segundo a Mercedes-Benz, temos baterias de íons de lítio há anos, antes que novas tecnologias cheguem.

Dr. Andreas Hintennach, Diretor de Pesquisa especializado em células de bateria na Daimler, aprofunda o tema-chave para o futuro da mobilidade elétrica: baterias. Hintennach fala claramente sobre o presente… e o futuro da evolução do componente que marcará a evolução dos carros que poderemos conduzir nos próximos anos.

Por exemplo. Uma das coisas importantes é que os esforços não devem se concentrar apenas no aumento da capacidade da bateria. Você tem que conseguir Maior capacidade, mas sem comprometer a segurança, durabilidade ou sustentabilidade. E para o fazer, temos também de aproveitar a margem de melhoria que o sistema de gerenciamento térmico de bateria, responsável a longo prazo pela sua vida útil e desempenho, bem como pelo próprio sistema de gestão da bateria.

Hintennach destaca ainda que teremos uma bateria de íons de lítio no longo prazo. E confirma o menor impacto ambiental do carro elétrico em comparação com os motores de combustão, tendo também em conta a fase de produção. Vimo-lo, sem ir mais longe, com o Mercedes EQC. Outra observação importante é esteja bem preparado para quando, em oito ou dez anos, houver um número significativo de baterias para reciclar, o que permitirá a recuperação de elementos como cobalto, níquel, cobre... ou silício.

As matérias-primas secundárias desempenharão um papel fundamental no futuro, especialmente na Europa, que possui poucas fontes primárias.

O silício abre a porta para melhorar a densidade de energia em até 20%

Nesse sentido, o uso de silício em vez de pó de grafite atualmente usado para o ânodo em baterias de íon-lítio permitirá um aumento na densidade de energia em 20 a 25%, segundo a Daimler-Benz. A explicação é que o silício permite a utilização de materiais que atualmente não são compatíveis com o grafite no cátodo.

Sobre a associação que muitas vezes é feita entre o cobalto utilizado em baterias e a associação feita sobre a violação dos direitos humanos e os danos ambientais relacionados à sua obtenção, a solução da Daimler-Benz passa por monitorar a cadeia de fornecimento de cobalto com auditorias, ao mesmo tempo em que investiga em materiais para reduzir o uso de cobalto atualmente necessário.

O foco tem sido colocado no manganês, mais fácil de trabalhar e reciclar. Espera-se que este tipo de baterias esteja pronta até 2025. A Mercedes-Benz também está trabalhando em baterias de lítio/enxofre, embora apontem que ainda faltam anos até que esta tecnologia esteja disponível para automóveis de passageiros.

Alternativas às baterias de íon de lítio: baterias de estado sólido

Como futuras alternativas às actuais baterias de iões de lítio, a Daimler está a trabalhar em magnésio-enxofre, atualmente em estado de pesquisa laboratorial. Em relação às baterias de estado sólido, a Mercedes já as anunciou para o seu Ônibus urbano eCitaro em meados desta década.

Estas baterias não incluem cobalto, níquel ou manganês, mas no seu atual estado de desenvolvimento são grandes, têm baixa densidade de energia e demoram a carregar. Portanto, podem ser utilizados em veículos comerciais, mas ainda não são adequados para automóveis de passageiros.

Enquanto isso, as baterias de íons de lítio continuarão sendo o padrão. Talvez com novos materiais para o ânodo substituindo o grafite, como o já mencionado silício ou pó de silicone. A substituição do níquel e do cobalto nas actuais baterias de iões de lítio e co-enxofre seria um passo em frente em termos de sustentabilidade.

Baterias orgânicas: aposta de longo prazo

Por fim, a Mercedes apresentou o Protótipo VISION AVTR com tecnologia revolucionária de bateria: baterias orgânicas, com células à base de grafeno, sem a necessidade de utilização de metais ou materiais tóxicos ou caros. Resumindo: uma forma de mobilidade eléctrica independente de recursos fósseis.

Para a Mercedes-Benz, esta tecnologia tem um grande potencial pela possibilidade que oferece de 100% de reciclagem de forma simples, e pela sua elevada densidade energética e capacidade de recarga rápida. Sem dúvida é o futuro... mas também garantem que ainda faltam muitos anos até que os vejamos instalados em veículos eléctricos da marca estrela.

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