Nissan desmascara o mito da degradação excessiva da bateria

Durante estes últimos anos provavelmente não haverá quem não tenha ouvido algum aviso dos negacionistas dos veículos eléctricos sobre a vida útil das baterias e o elevado custo que deve ser assumido caso este componente tenha que ser substituído. «Tenha cuidado porque se você tiver que trocar a bateria em alguns anos, isso custará quase como um carro novo.«, disseram.

A verdade é que, como tantas vezes acontece, esta é uma meia verdade. Sim, é verdade que substituir a bateria de um veículo eléctrico pode custar vários milhares de euros, visto que é o componente mais caro do veículo. A realidade, porém, é que é altamente provável que você acaba se desfazendo do veículo e trocando por outro antes que a bateria lhe dê algum tipo de problema.

Como prova de que este é realmente o caso, basta ler as declarações recentes de Nic Thomas, Diretor de Marketing da Nissan no Reino Unido. Segundo ele, a grande maioria dos veículos elétricos da fabricante japonesa Eles ainda têm as baterias originais, e não podemos esquecer que o Nissan Leaf chegou ao mercado há 12 anos.

Os avisos dos negacionistas dos veículos elétricos, portanto, na maioria dos casos, não se concretizaram depois de mais de uma década. E isso também aconteceu em um veículo como o Leaf de primeira geração, que Não tinha refrigeração líquida, mas sim refrigeração a ar, o que deve punir mais as células. Além disso, outro ponto a ter em conta é que as células utilizadas atualmente nos veículos elétricos estão muito mais avançadas depois de tantos anos de investigação.

Os planos da Nissan para reciclagem de baterias ainda não conseguiram decolar

Como explica Thomas, a durabilidade das baterias dos seus veículos eléctricos tornou-se até um problema para a empresa, uma vez que as medidas planeadas para a sua reciclagem não têm conseguido ser realizadas devido à falta de um stock considerável de células descartadas. baterias. Justamente o oposto do que muita gente temia quando lançamos o Leaf no mercadoconclui.

«No final da vida útil do veículo, passados ​​cerca de 15 ou 20 anos, as baterias ainda conseguem reter entre 60 e 70 por cento da sua capacidade. Assim, eles podem ser reciclados para outros usos alternativos.

Portanto, da próxima vez que eles vierem até você com a mesma história, lembre-os de que os milhares de Nissan Leafs com mais de uma década que ainda funcionam perfeitamente refutam esse tipo de afirmação catastrófica.