Novo Ford Escape PHEV: a versão americana do híbrido plug-in Kuga

A Ford resiste há algum tempo em comercializar novos modelos híbridos plug-in no seu próprio país, mas finalmente a concorrência de outras marcas como a Toyota com o novo RAV4 Prime forçou a empresa americana a jogar as suas cartas.

O novo Ford Escape PHEV acaba de ser apresentado oficialmente nos Estados Unidos, depois de desembarcar recentemente no mercado europeu com um nome diferente -aqui o conhecemos como Ford Kuga PHEV-.

Com um preço nos Estados Unidos que começará em 35 mil dólares -antes da ajuda-, o novo Escape PHEV tem como principal atrativo um dos menores consumos de combustível da sua categoria; embora um pouco superior ao do Toyota RAV4 Prime, também um híbrido plug-in.

Quase 60 km de autonomia em modo elétrico

Sua autonomia em modo totalmente elétrico também é notável, com 59.5 km de acordo com o ciclo de aprovação da EPA aplicável nos Estados Unidos. Neste trecho, porém, também fica um pouco abaixo do RAV4 Prime que oferece, pelo menos no papel, pouco mais de 67 km utilizando exclusivamente o motor elétrico.

Esta diferença de autonomia parece ser justificada principalmente pela capacidade da sua bateria, que No caso do Escape PHEV sabemos que são 14.4 kWh. Embora a verdade seja que a Toyota não tenha revelado oficialmente a capacidade da bateria do RAV4 Prime - o que nos permitiria colocar os dois números lado a lado - tudo indica que esta última ultrapassa largamente os 15 kWh. Se prestarmos atenção às especificações da versão japonesa do RAV4 PHEV, neste caso sabemos que tem uma bateria com capacidade de 18.1 kWh.

A bateria do Escape PHEV será recarregada em corrente alternada e, segundo o fabricante, é possível completar uma carga completa em pouco mais de 3 horas ao usar um carregador Tipo 2.

O Ford Escape PHEV está disponível apenas com tração dianteira

No que diz respeito ao seu sistema de propulsão, a Ford combina um motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2.5 litros com um motor elétrico de 88 kW. Ambos os motores são capazes de oferecer um total de 165 kW de potência combinada, que são transferidos para o eixo dianteiro. A Ford não oferece, no momento, nenhuma versão com tração integral.

Para Hau Thai-Tang, Chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford nos Estados Unidos, após o lançamento de uma versão híbrida do Escape original, este novo Escape híbrido plug-in é mais um exemplo de como a tecnologia Ford evoluiu nos últimos anos.

O novo Escape PHEV, afirma ele, é mais potente e espaçoso que o Energia de fusão Ford -também um híbrido plug-in-, e também oferece quatro vezes mais volume de carga atrás da segunda fila de bancos.