O Opel Corsa-e Rally entra em forma antes da sua estreia

O carro de corrida inicia seu desenvolvimento e ajuste antes de sua fabricação e estreia em competição.

Para um amante de ralis, como quem assina este artigo, é estranho ver um carro de corrida rolando sem limitações na ausência do rugido o que, até agora, era inerente à natureza dos carros de corrida.

Os motores térmicos que animaram os comícios parecem condenados à extinção e propostas como a Opel Corsa-e Rally são exemplos claros de que, para manter as corridas vivas, devido a regulamentações legais e de marketing, as marcas envolvidas no desenvolvimento de quadros de competiçãon apostam na eletrificação total ou parcial dos seus automóveis.

Recentemente soubemos que, finalmente, a FIA tomou o pulso da situação e preparou-se para 2022 como o ano em que o Campeonato Mundial de Rally, da sua sigla em inglês, WRC, assume a hibridização como o principal motivo da mecânica dos carros que participam na categoria rainha.

Mas, além disso, construtores como Opel já aposta em copos monomarca de veículos de produção.

O Opel Corsa elétrico participa de ralis

Já sabíamos da aposta da marca alemã em regressar oficialmente à disciplina mais exigente do mundo, os ralis. As exigências sentidas nos troços especiais fazem com que corridas realizadas em asfalto ou terra batida em estradas habitualmente utilizadas para trânsito aberto, são ainda mais complexos do que aqueles que qualquer veículo de rua pode viver em condições normais de trânsito

Portanto, a resposta de um carro de rali deve oferecer maior adaptabilidade e, para isso, a experiência é fundamental. O maior problema desta nova era é a ausência de referências anteriores e, nesta situação, a necessidade de testar Em situações tão semelhantes quanto possível às vividas quando o cronómetro começa a contar, é colocar unidades de teste e desenvolvimento no asfalto, como a Opel está a fazer.

Antecipando a estreia em teste do Opel Corsa-e Rally, prevista para julho de 2020, a fabricante prevê fabricar 20 unidades, 15 das quais já estarão disponíveis para a primeira ronda da taça monomarca que terá o nome Taça ADAC Opel e-Rally.

Para começar, embora o Opel corsa-e entrega 100 kW, equivalente a 136 CV, devido aos 142 cv que foram extraídos do motor 1.6 litro a gasolina do Opel Adam Cup, o veículo elétrico já possui torque superior ao oferecido pelo motor a combustão.

Por outro lado o carro terá a mesma bateria de qualquer Opel Corsa-e de produção um acumulador de 50 kWh que, para o modelo de rua, oferece até 337 km de autonomia.

Dada a utilização de energia na concorrência, o Carro de rali elétrico Opel Corsa Terá três modos de entrega de eletricidade: Competição, como o próprio nome indica, para situações de corrida, Chuva, que oferece uma entrega de torque mais progressiva e otimizada para condições de solo escorregadio, e Modo Eco com o qual você pode realizar uma condução em estradas abertas, como qualquer carro elétrico padrão.