Rimac trabalha contra o relógio na versão definitiva de seu hipercarro

O fabricante croata Carros Rimac retoma seu roteiro e já está trabalhando nas unidades necessárias para passar nos testes de colisão e atender à segurança exigida para homologar as unidades que resultam no veículo de produção a partir do protótipo Rimac C_Two.

Voltando ao terceiro ano de um plano de trabalho de 4 anos em 2017, desde a apresentação do projeto até à entrega dos automóveis de produção, nas suas instalações em Veliko Trgoviš?e, a equipa de trabalhadores liderada por Mate Rimac, fundador, proprietário e gestor da marca que se chama Mate, retoma a atividade depois de passar pelos piores dias contra a Covid-19 e trabalha duro para montar as unidades necessário que servirá para a realização dos testes nos crash test e que, por fim, permitirá a homologação para venda do carro.

Em um tempo estimado de 5 semanas, os exemplares estarão prontos para serem avaliados e, alguns deles, literalmente destruídos para fins de conservação. verifique os níveis de segurança que para os seus ocupantes e aqueles que, nas suas proximidades, se envolveram num acidente, a versão final que o Rimac C_Two esconde ofereceria.

Seja como for, após a construção destas malditas unidades e a realização dos respectivos testes, a equipa Rimac enfrenta o desafio de iniciar a fabricação dos primeiros carros encomendados e disponibilizá-los aos seus proprietários em 2021, pouco antes da versão final, assim como o nome do carro, serem revelados oficialmente.

Isto indica que, como esperado, o Hipercarro elétrico de produção da Rimac Será adiado de tal forma que será lançado no final deste ano de 2020 e será colocado nas mãos dos seus compradores alguns meses depois, um atraso em relação ao plano inicial.

Seja como for, é possível que a versão final derivada do Rimac C_Two mantenha o compromisso de produzir alguns 2.000 HP de um conjunto de propulsão e armazenamento de energia elétrica que, segundo as suas medições, conseguiu atingir 412 quilómetros por hora e, ainda mais brutal se possível, arrancar da paralisação até aos 100 km/h em menos de 2 segundos, para ser mais específico, segundo o fabricante, congelou o cronômetro em 1,9 segundos.