Stellantis também aumenta autonomia do Citroën ë-C4

En uma entrada recente em que repetimos a introdução de uma série de melhorias no Opel Corsa-e e Mokka-e, graças às quais estes modelos ganharão alguns quilómetros de autonomia, mencionámos a possibilidade de a Stellantis seguir o mesmo caminho com o Citroën ë- C4. E finalmente foi.

Com as mesmas melhorias tecnológicas aplicadas aos restantes irmãos, também baseadas na plataforma e-CMP do grupo, a Stellantis conseguiu aumentar a autonomia WLTP do Citroën ë-C4 até 357km. O que é 7 km a mais que o modelo atual.

Como vemos, este aumento de autonomia de cerca de dois por cento é muito menos significativo do que nos veículos eléctricos da Opel, Peugeot ou DS, em que cerca de sete por cento. Apesar disso, a Citroën garante que na vida real os novos proprietários de um ë-C4 poderão desfrutar de até 30 km a mais em meio urbano.

Uma das razões pelas quais este aumento de autonomia é menor no Citroën ë-C4 do que nos restantes carros elétricos do grupo, é porque a Stellantis só conseguiu aplicar duas das três melhorias introduzidas. A Citroën também vai modificar a relação de transmissão do ë-C4 e equipá-lo com uma nova bomba de calor com sensor de humidade, mas não pode trocar os pneus por outros mais eficientes porque este modelo já vinha equipado com pneus de baixa resistência desde o seu lançamento. rolando.

Aviso para quem compra um híbrido plug-in e não o utiliza bem

Por outro lado, a Citroën também atualizou a versão híbrida plug-in do C5 Aircross Hybrid. Neste caso, trata-se de uma atualização de software, graças à qual os proprietários deste modelo receberão regularmente uma notificação caso não recarreguem a bateria.

Equipar um veículo com um sistema de propulsão híbrido plug-in não faz sentido se a bateria não for recarregada regularmente através de uma tomada ou Wallbox. Alguns proprietários deste tipo de veículo, por conveniência, utilizam-no como se fosse um veículo híbrido, apenas enchendo o tanque de gasolina. Uma decisão terrivelmente ineficiente porque uma bateria de tamanho e peso consideráveis ​​é continuamente transportada e dificilmente utilizada. Resumindo, para se ter uma ideia, não recarregar a bateria é como conduzir um veículo híbrido com um casal de passageiros estranhos que sempre nos acompanham onde quer que vamos.

Este novo aviso implementado pela Citroën aparecerá no ecrã após decorridos 5 dias, ou 10 viagens realizadas, sem que tenha sido efectuada qualquer recarga. Desta forma, o fabricante francês espera que este tipo de condutores que habitualmente não recarregam a bateria tenham consciência de que esta não é a forma correta de utilizar o veículo.