Volkswagens elétricos terão carregamento bidirecional a partir de 2022

Os Carros elétricos Volkswagen que sejam desenvolvidos na plataforma modular MEB da marca automobilística alemã poderão receber carregamento bidirecional a partir de 2022, como se pode ler numa reportagem publicada por um meio de comunicação especializado alemão; Handelsblatt. Muitos fabricantes de automóveis estão trabalhando no carregamento direcional e esse tipo de carregamento permite que os carros descarreguem energia de suas baterias.

Este download é normalmente enquadrado num contexto de sistemas V2G, veículo-rede, que integram carros elétricos com a rede elétrica ou como fonte de energia de reserva para residências em horários específicos. Embora esta situação tenha progredido muito lentamente até agora, o ritmo poderá acelerar. Thomas Ulbrich, membro do conselho de administração do Grupo Volkswagen para mobilidade elétrica, garantiu que "a Volkswagen vê o carregamento bidirecional como uma oportunidade de negócio, que agrega efetivamente a energia disponível a qualquer momento dos veículos e funciona como um serviço público por direito próprio.”

É assim que o carregamento bidirecional poderia funcionar em Volkswagens elétricos

A marca alemã tem testado hardware que poderá ser oferecido num futuro próximo como parte de uma linha de sistemas de energia domésticos. No final de 2020, também apresentou uma unidade de wallbox que poderia carregar carros elétricos com potência de até 22 kW, mas também consumir energia das baterias dos carros elétricos. Isso permite que os carros sirvam como unidades de armazenamento de energia para residências ou como buffer de bateria para a rede.

De referir que em alguns mercados, os novos modelos Volkswagen oferecem a Tecnologia V2X e poderia competir com empresas de energia. No entanto, a Audi também está investigando o carregamento bidirecional para ver como a tecnologia poderia ajudar a estabilizar a rede. As frotas de automóveis eléctricos têm sido vistas há muito tempo como uma forma de suavizar a procura de electricidade, absorvendo o excesso de energia durante os períodos de baixa procura e descarregando-a durante os períodos de elevada procura.

Marcas como Nissan, Hyundai e Kia também estão a colocar todos os seus esforços no desenvolvimento deste tipo de tecnologia. A Hyundai, por exemplo, fez dela uma tecnologia incluída no Plataforma E-GMP; o mesmo que apoia o 5 iônico e Kia EV6.