Cele mai bune alternative dacă nu vrei un diesel

Se pare că nu este cel mai bun moment pentru a cumpăra un motorină, așa că vă propunem cinci alternative foarte interesante dacă doriți să evitați motorina

Decizia din cumpără o mașină nouă Poate fi o adevărată odisee în zilele noastre, iar opțiunile devin din ce în ce mai largi, iar noile restricții datorate poluării fac decizia foarte complicată.

Am vrut deja să vă ajutăm dacă ezitați între ele cumpărați o benzină, diesel sau hibrid. Cu toate acestea, ne vom concentra pe motorine, dar nu ca alte vremuri în care v-am spus ce este mașini diesel cu etichetă ECO o los mașini diesel cu eticheta 0 a pieței.

Mai degrabă, vom face opusul, și anume că vă vom oferi cele mai bune alternative dacă vrei să scapi dintr-o mașină diesel. Anterior, dacă ne doream o mașină care să nu cheltuiască prea mult, aveam o singură alternativă: să cumpărăm o mașină alimentată cu motorină.

La electrificare Deschide enorm gama de posibilități, iar ajutorul său poate face ca un motor pe benzină să consume mai puțin decât orice motorină. Cu toate acestea, aceasta nu este singura modalitate, așa că vă vom aduce cinci alternative foarte potrivite dacă nu doriți să cumpărați un motorină.

Cinci alternative bune dacă vrei să scapi de motorină

Cumpără o mașină pe benzină

GNC – gaz natural comprimat – și GPL – gaz petrolier lichefiat – sunt cele mai acoperite alternative de pe piață. Totuși, sunt alternative foarte importante de luat în calcul, iar diferența de preț față de cele electrificate este importantă și diferența de preț la gaz față de benzină înseamnă că economisim câțiva euro. În plus, vom avea Eticheta DGT ECONu-i rău, nu?

Nu puteți rata raportul nostru cu diferențe dintre GPL și GNC, așa că vom propune un model foarte interesant pentru fiecare dintre aceste alternative:

Optează pentru GPL Este decizia care ne va oferi cele mai multe opțiuni, deoarece majoritatea producătorilor care au optat pentru gaz au optat pentru această alternativă. Una dintre cele mai interesante opțiuni este Subaru XV Bi-Fuel, o mașină pe care am putut-o testa iar datorită motorului său 1.6 de 114 CP asociat cu o transmisie variabilă continuu, este capabil să parcurgă 400 km cheltuind doar 20 de euro.

Dacă preferăm o mașină cu GNC va trebui să apelăm la gama TGI a Grupului Volkswagen, așa că cea mai interesantă opțiune este cea Skoda Octavia G-TEC. De fapt, această mașină a fost vedeta videoclipului realizat de colegii noștri de la Paella Motor în care ne-au explicat toate cheile CNG. Sub capotă avem un motor de 1.5 litri cu 130 CP asociat cu o transmisie automată DSG, așa că vom avea un comportament identic cu cel întâlnit la un vehicul pe benzină.

Desigur, aveți mai multe opțiuni, așa că vă lăsăm raportul nostru dacă doriți să știți toate mașinile pe benzină de vânzare în Spania.

Să mergem pentru un hibrid ușor

Proliferarea Sisteme Mild Hybrid a fost spectaculoasă, motiv pentru care un număr mare de mărci au ales să adauge un mic motor electric care funcționează ca generator de 48V și face ca aceste mașini să-și reducă consumul și obțineți eticheta ECO de la DGT.

Dacă ne dorim un SUV premium cu un consum asemănător unei mașini diesel, cel Audi Q3 35 TFSi Este varianta perfecta. Sub capotă, avem binecunoscutul motor 1.5 TSI 150 CP asociat cu motorul electric mic și gestionat de transmisia automată DSG, așa că tot acest pachet este, cel puțin, interesant.

Sin embargo, Această soluție poate avea o durată de viață scurtă., iar mașini precum Audi S6 pe care l-am testat și monstruosul său V6 diesel de 3.0 litri obțin această distincție de mediu datorită hibridizării ușoare. Prin urmare, va trebui să așteptăm să vedem cum se dezvoltă.

Nu am încredere, prefer un hibrid

L mașini hibride Au devenit cea mai sigură decizie și sunt cei cu cei mai mulți ani de experiență în spate și continuă să fie alternative grozave dacă vrei consum de motorină.

Avem mai multe alternative în acest sens, dar poate una dintre cele mai interesante este cea Honda CR-V pe care l-am testat acum cateva luni. SUV-ul japonez este un hibrid diferit, iar cel care se ocupă de mutarea mașinii este un motor electric de 184 CP, în timp ce motorul termic pe benzină de 2.0 litri funcționează ca generator pentru încărcarea bateriilor. Cu toate acestea, reușește să aibă o medie de aproximativ 5 l/100 km, o cifră excelentă pentru o mașină de dimensiunea și greutatea sa.

Vreau să fac un pas mai departe: un PHEV

L mașini hibride plug-in Au suferit un boom puternic în ultimele luni, așa că avem tot mai multe alternative pe piață. Nu suntem surprinși, iar aceste vehicule îmbină calitățile motorului termic și cele ale unuia electric, astfel încât să se poată deplasa în regim de zero emisii prin oraș și să facă față unei călătorii pe distanțe lungi cu motorul lor termic.

El Kia XCeed PHEV Este o variantă cu adevărat interesantă, iar crossover-ul coreean tocmai a aterizat în dealeri. Grupul de propulsie este alcătuit dintr-un motor pe benzină 1.6 GDI care lucrează împreună cu un alt motor electric de 60 CP pentru a dezvolta o putere totală de 141 CP. Are un acumulator cu o capacitate de 8,9 kWh, astfel încât atinge o autonomie electrică de 48 de kilometri, cifră suficientă pentru a atinge Eticheta DGT 0.

Tot sau nimic: vreau un electric

Industria auto se îndreaptă în mod clar către electrificare, așa că dezvoltarea vehiculelor electrice Este un obiectiv primordial pentru producători. Fără îndoială, vehiculele cu emisii zero au făcut un salt uriaș înainte, așa că sunt acum alternative reale.

Am putut verifica această evoluție cu ajutorul Hyundai Kona EV, versiunea cu zero emisii a SUV-ului urban al mărcii. Acesta are un motor electric de 204 CP și, datorită acumulatorului său de 64 kWh, declară un autonomie de 465 de kilometri conform ciclului WLTP.