Audi e-tron, o mașină de 10

Audi e-tron are sarcina de a fi berbecul mărcii cu cele patru inele cu care, nu numai că intră pe piață, dar deschid un decalaj față de cei mai direcți rivali ai săi.

De aceea Audi se angajează să evidențieze 10 beneficii ale SUV-ului său electric. 10 caracteristici, calități, semne, tehnologii, inovații... care fac din Audi e-tron o mașină de 10 așa cum am putut vedea în prezentare și testare dintre primele unități sosite în Spania și care, recent, și-a prezentat cea mai elegantă versiune prezentată în Audi e-tron Sportback.

Una dintre primele caracteristicile Audi e-tron Ceea ce a făcut-o să iasă și mai mult în evidență la momentul confirmării marketingului său a fost posibilitatea de a încorpora oglinzi virtuale.

Sistemul Oglinzile virtuale Audi Este echipat cu camere de vedere din spate și ecrane precum oglindă tradițională. Dar depășește un simplu pas tehnologic deoarece, datorită instalării sale, sunt promovate confortul utilizatorului, siguranța în utilizarea acestora și eficiența aerodinamică.

De fapt, un altul dintre puncte cheie în Audi e-tron Este aerodinamica lui. În ambele versiuni standard și Sportback, lucrul asupra vehiculului în incizia sa prin aer se traduce prin coeficienți aerodinamici tipici mașinilor sport: 0,27 pentru cea mai veche caroserie și 0,25 pentru cea mai nouă.

Această calitate permite creșterea eficienței energetice, deja marcată de reutilizarea energiei reziduale ca pompa de caldura este responsabila de a profita de caldura generata de bateria unde se acumuleaza electricitatea si ca, in cele mai bune cazuri, permite o crestere de pana la 10 la suta. autonomie e-tron.

De asemenea, sistem de recuperare a energiei vehiculului în mișcare Este responsabil pentru aproximativ o treime din autonomia mașinii. În acest fel, Audi e-tron poate recupera energie electrică în două moduri: când piciorul este ridicat de pe accelerație sau în timpul frânării.

Sistemul de frânare este, de asemenea, cheie în schema Audi e-tron. De fapt, folosește a sistem inteligent care intervine în frânare a cărui energie determină o acceleraţie mai mare de 0,3 g. Apoi vehiculul evaluează dacă cu presiunea exercitată asupra echipamentului hidraulic sau dacă trebuie să facă față unei presiuni mai mari în sistem pentru a garanta frânarea.

Și dacă vorbim despre transmisie, tracțiune patru, semn distinctiv al mărcii, este, de asemenea, un semn distinctiv al unui vehicul care oferă stabilitate și aderență senzațională a cărui senzație nu lasă nicio îndoială că este un Audi quattro.

Unul dintre motivele pentru care această nouă mașină electrică Audi respectă standardele mărcii este și faptul că, în variantele S ale ambelor caroserii, sistem de vectorizare a cuplului electric Este responsabil pentru distribuirea optimă a cuplului într-o manieră activă și variabilă între roțile ambelor axe.

O energie pe care motorul este responsabil să o transforme în mișcare și care provine de la un acumulator electric care, atunci când este conectat la o priză de încărcare rapidă de mare putere, de 150 kWh, este capabil să recupereze în medie 80 la sută din energie și mai puțin mai mult de o oră întreagă pentru a finaliza 100% (100 de minute). Acest fapt a fost o piatră de hotar atunci când a fost prezentat, făcând ca Audi e-tron este primul vehicul electric produs în serie capabil să permită astfel tip de sarcină electrică.

Și dacă vorbim despre electricitate, Audi e-tron strălucește și face împrejurimile să strălucească Datorită sistemului de iluminare digitală cu LED Matrix, cu care nu numai că vă bucurați de conducere în situații de luminescență scăzută, dar, chiar și cu lumina exterioară care scăldă corpul acestui SUV, oferă o caracteristică clară esteticii sale.