Audi e-tron original este reînnoit și redenumit Q8 e-tron

Firma celor patru inele și-a început angajamentul față de mobilitatea electrică în 2018 cu e-tron, un SUV care patru ani mai târziu a ajuns acum la mijlocul ciclului său de viață comercial. Cu scopul de a-și îmbunătăți competitivitatea pe o piață cu rivali din ce în ce mai duri, Audi a implementat numeroase îmbunătățiri într-un model reînnoit; pe lângă schimbarea numelui pentru a se potrivi mai bine cu gama sa de vehicule electrice din familia e-tron.

Audi urmează să mențină cele două variante, SUV și Sportback, care existau deja și pe care acum le vom ști ca Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback. La fel, cele trei versiuni disponibile -50, 55 și SQ8- ale ambelor variante vor avea tracțiune integrală quattro ca standard. Primele două integrează un motor electric dublu iar ultimul - SQ8 - cu două motoare pe puntea spate și încă unul pe față, ceea ce fac din această versiune cea mai radicală dintre toate.

Puterea combinată a celor trei motoare electrice ale lui SQ8 e-tron ajunge la 370 kW, conform producătorului, cu un cuplu de 973 Nm. În acest fel, este capabil să atingă 100 km/h din oprire. în doar 4 secunde și jumătate, viteza maximă a acestuia fiind de 210 km/h.

Versiunea intermediară a gamei, 55, combină un motor electric pe fiecare axă care oferă împreună 300 kW de putere cu un cuplu de 664 Nm. Accelerație de la 0 la 100 km/h rămâne la 5.6 secunde în acest caz, iar viteza sa maximă este limitată la 200 km/h.

În cele din urmă, Q8 e-tron 50 reduce puterea combinată a motoarelor sale electrice la 250 kW, menținând același cuplu ca și versiunea 55. Viteza maximă este de asemenea aceeași, în timp ce este nevoie de șase secunde pentru a ajunge la 100 km/h exact. conform producatorului.

Q8 e-tron lansează o nouă tehnologie a bateriei

Pe lângă performanța rutieră, Audi spune că a îmbunătățit și acumulatorul acestor trei versiuni disponibile. Densitatea de energie a celulelor pe care le integrează este acum cu 20 la sută mai mare, ceea ce a determinat creșterea capacității totale până la 114 kWh -104 kWh net- în cele două versiuni superioare; în timp ce în acces la interval este 95 kWh -89 kWh net-.

Pe de altă parte, liftingul la care a fost supus noul Q8 e-tron a permis Audi să reducă coeficientul aerodinamic al vehiculului. Cu un acumulator de capacitate mai mare și rezistență mai mică la vânt, nu este ciudat, așadar, că autonomia a crescut substanţial. Ceva care, să spun adevărul, a fost esențial pentru ca acest model să concureze pe piață, întrucât autonomia era până acum călcâiul lui Ahile.

Audi asigură că Q8 e-tron Sportback 55 este capabil să călătorească 600 km cu o singură încărcare, în timp ce autonomia pentru varianta SUV rămâne la 580 km. La fel, cu versiunea de intrare în gamă care echipează un acumulator de capacitate mai mică, ne putem aștepta la aproximativ 500 km de autonomie pentru varianta Sportback și 480 km pentru SUV. Toate aceste cifre de autonomie sunt estimate în cadrul ciclului de omologare WLTP.

Autonomia nu mai este o problemă, plasându-l la același nivel cu rivalii săi

În sfârșit, trebuie să ne referim la îmbunătățirile implementate de Audi în procesul de reîncărcare a bateriei. Audi Q8 e-tron integrează standard un încărcător intern de 11 kW pentru reîncărcare cu curent alternativ, cu un alt încărcător de 22 kW disponibil opțional.

Când reîncărcați la un punct de încărcare rapidă cu curent continuu, Puterea maximă suportată crește la 170 kW în cele două versiuni superioare cu acumulatorul de cea mai mare capacitate, în timp ce la Q8 e-tron 50 va fi de 150 kW. Audi susține că în primul caz se poate ajunge la 80 la sută din încărcare în 31 de minute, iar în cel din urmă timpul necesar va fi de 28 de minute.

Primele livrări ale Q8 e-tron reînnoit sunt programate să aibă loc începutul anului 2023 în Europa. În timp ce în alte piețe, cum ar fi America de Nord, este de așteptat să sosească ceva mai târziu.